淡水河谷山东海运“私签”合同 合约金额逾5亿美元

【昨日要闻回顾】

今日新闻辑要 习近平强调：防止一味以生产总值排名比高低论英雄

李克强：中国政府赤字率达2.1% 再多发票子就有可能导致通货膨胀

经济学家：最不希望大规模刺激政策出台 机构预测四季度经济下行

央行：银根不放松也不收紧 北京购车摇号指标减9万 择机收拥堵费

10月：中国物流业景气指数53.6% 汇丰中国服务业PMI小幅升至52.6

有钢厂称：我们没有减产计划 唐山官方：拟靠市场不搞“一刀切”

中国铁矿石对外依存度将超70% 投机资金涌入期货 进口矿价将回升

未计环保成本螺纹钢价吨亏百元 中国粗钢消费已经开始进入峰值区

全球大行看好中国 日本粗钢或创新高 巴西对我无缝管征反倾销税

淡水河谷山东海运“私签”合同

中国船东正处于被分化的边缘。近日，巴西铁矿石巨头淡水河谷与山东海运在青岛签订了《全面战略合作协议》和《铁矿石运输合约》，合约金额逾5亿美元。同时，淡水河谷将其4艘目前全球最大的40万吨矿砂船交给山东海运联盟经营，山东海运联盟由山东海运发起设立。

消息震惊航运界。“目前发改委正代表交通部、工信部等部门跟淡水河谷进行一揽子谈判，谈判还没出结果呢，山东海运就跟淡水河谷背地里签"黑合同"，这置中方于尴尬境地。”一位接近交通部的消息人士表示，更重要的是，双方签约给中国船东开了一个不好的头，将造成船东分化与恐慌，中国船东如果争相跟淡水河谷签约，那么发改委进行的一揽子谈判还有何意义？

据悉，淡水河谷的这4艘矿砂船将租给山东海运联盟，由其负责承运淡水河谷的铁矿砂。对于合约内容，山东海运和山东港航局都不愿过多回应。“这只是个初步合约，合约内容不便透露，后期还会有更多东西要签。”一位不愿透露姓名的知情人士表示。

中国社会科学院国际法研究所副研究员张文广表示，在淡水河谷大船来华禁令未解的情况下，这4艘大船是由淡水河谷负责运输还是由山东海运负责运输没有区别，因为不能在中国靠泊，只能在周边国家中转。“此举只是在造声势，淡水河谷不断地分化航运界、钢铁界、港口界，现在看来初现成效，为中国航运界尤其是中远制造压力。”张文广说。

业内称，从2007年淡水河谷开始大船计划起，淡水河谷与航运业、钢铁业、港口业合纵连横的博弈就已经开始。近年来，随着淡水河谷大船不断交付、下水，博弈亦到了白热化阶段。在淡水河谷的不断努力下，港口、钢铁方面已成分化之势。如今，航运界内部也出现分化。

“我们会质问山东船东方面的这种行为，现在两方的谈判进行到关键时期，山东的船东出现了这种行为是否合适？”中国船东协会副会长张守国表示，如果船东内部不团结，只顾各自的蝇头小利，最终受伤害的是中国航运业。

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌表示，如果允许淡水河谷停靠中国港口，中远、中海等中国航运业近9200万运力中的2000万吨的运力将被挤出市场，2000万吨的运力意味着1000亿元的损失、50万人的失业，而间接损失将达到5000亿元。此外，我国相当一部分钢厂拥有船队，如果这些货主的船队也被挤出市场，损失难以估计。

据媒体报道，淡水河谷现有35艘大船，其计划向中国船东出售其中的19艘，这些均为淡水河谷新造大船，他们为此投资了23亿美元，而另外16艘则是从国际船东处租用而来。目前，至少有4家中国船东在与淡水河谷谈判购买大船一事，包括一家央企和两家地方国企，中远集团不在其中。

“只要政府取消禁令，大伙儿肯定是一窝蜂地去抢业务。淡水河谷将完全占据主动，其他矿商也有可能跟进，当年铁矿石谈判失败的场景将在海运市场重演。”张文广告诉《经济参考报》记者。(来源：经济参考报 作者：张彬)

最新滚动 财经大事 要闻精粹 新闻解读 行业热点

美国政府关门 上海自贸区 达沃斯论坛 利率放开 进口铁矿石资质 

 聚焦十八届三中全会 两会 十八大 城镇化

铁矿石期货 贸易商看市 钢市 矿市 煤市 雾霾 热钱

  中国钢铁产能之辩

中钢协理事会 钢贸 投资 政策 房地产 地方债 中联钢分析 独家观点