【昨日要闻回顾】
今日新闻辑要 世界钢铁产能过剩导致钢铁行业供求失衡危机
中央经济工作会议将举行 大气治理致地方壮士断腕 GDP目标或下调
李克强:前九个月经济增长将超7.5% 中国多地房价呈两位数上涨
自贸区内企业“先入区、后报关” 车辆油耗限值划定“生死线”
专家认为:长假经济损失2000亿 网友表示:每天吃饭睡觉损失多少
中钢协:矿价还有回落空间 大商所:超过4亿吨铁矿石可供交割
大宗商品涨跌互现 多省增速降低 决战四季度 煤企掀煤化工投资潮
地方攻坚“稳增长”:提“大项目顶天立地 小项目铺天盖地”
国际货币基金组织:美债务违约风险为全球财政调整添不确定性
奥巴马提名耶伦任美联储主席 美违约风险积聚 巴西基准利率至9.5%
美债违约大限近:或比雷曼倒闭更可怕 影子银行规模或占中国GDP40%
告别“黑金”时代:中国“煤老板”寻找新职业
2012年我国主要再生有色金属产量突破1000万吨
航运业重回景气区间
上海国际航运研究中心9日发布的报告显示,今年第三季度中国航运景气指数环比回升15点至101.7点(100点为景气分界值),处于微景气区间。这是2011年三季度以来,中国航运景气指数首次回到景气区间。
在过去的两年里,由于全球贸易趋缓、航运运力过剩,中国航运业陷入历史性低谷。去年三季度,中国航运景气指数跌至78点,约六成的航运企业陷入大面积亏损,领头羊中国远洋当年亏损95亿元,蝉联A股亏损王。
今年二季度以来,受益于政府的“稳增长”政策,我国的投资和出口均出现较为明显的回暖,这给航运市场带来了生机。代表全球干散货运价水平的BDI指数,目前已升至2100点以上,较年初大幅增长逾180%,其中9月份涨幅约80%。
集装箱运输也是如此。7月以来,集装箱运输企业数次尝试提价,上海至欧洲的集装箱即期运价一度上升逾100%。银河证券的报告指出,部分航运企业有可能在三季度扭亏为盈。
不过,航运业的复苏态势,有可能难以持续。原因主要是随着经济回暖,今年我国GDP增长7.5%几无悬念,后期政策难以进一步加码。同时,运价反弹吸引新船不断下水,统计显示9月份亚欧航线的运力增长约3%,而海外需求并不稳定。供需关系失衡使得亚欧航线的集装箱运价在9月最后一周下降100美元/标箱以上。
上海国际航运研究中心的调查显示,预计四季度中国航运景气指数为99.56点,再度跌回不景气区间。面对这种挑战,部分航运企业已着手调整,大船化、联盟化是其中的主要手段。
全球最大航运企业马士基是订大船的先行者。今年国庆期间,马士基订购的全球最大集装箱船在经过3个月的航行后,首次靠泊香港。马士基的巨无霸船型装载量高达1.8万标箱,比之前全球最大的1.55万标箱船舶运力提高16%,而能耗却降低20%。“订大船不是为了提高市场份额,而是希望降低成本。”马士基华南区总裁古达玮表示。
由于大船的成本优势明显,国内有航运企业选择跟进。目前,中海集运(601866,股吧)订购了5艘1.84万标箱的集装箱船,首艘船舶将于明年交付。“万箱大船将成为长距离航线的"门票",”兴业证券研究员纪云涛认为。(新华社)
财经大事 新闻解读 行业热点 要闻精粹
美国政府关门 上海自贸区 达沃斯论坛 利率放开 进口铁矿石资质
两会 十八大 城镇化
贸易商看市 钢市 矿市 煤市 雾霾 地方债 热钱
中钢协理事会 钢贸 产能 投资 政策 房地产 中联钢分析 独家观点