【要闻回顾】
河北打响化解钢铁过剩产能和治理污染“第一炮”
钢铁合规名单年底扩容 化解产能过剩效果不明
坚决依法严惩经济普查中弄虚作假行为 钢企利润超去年10倍纯属隔靴搔痒
目前我国在建和拟建钢铁产能大约9000万吨 产能利用率42%～45%
钢价再度下跌 产量又有上升 钢厂用“暗降、补差”吸引商家订货
调控目标压力巨大 多地楼市仍在收紧 行政性调控短期内或难取消
前10月船舶业运行情况 是韩国40倍：产能过剩800家船企面临洗牌
国家统计局近日公布31省区市10月份CPI涨幅 19省涨幅超全国水平
李克强《每日电讯报》发表署名文章：中国经济度过了艰难的时刻
力拓董事长：中国政策提振大宗商品需求 印度铁矿生产量仍然低迷
本钢板材获1.4亿环保补助金 唐钢不锈钢公司汽车钢下线出口欧洲
太钢被实施限产 北京小汽车摇号申请者近200万 有人祈祷先别中
北京清理认定83处“小产权房” 8人被移送公安机关 坚决拆除一批
“未来的钢铁与汽车”研讨会于广州落幕
2013年11月21日广州电-国际钢铁协会今日联合中国钢铁工业协会及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会在广州天河粤海喜来登酒店举办主题为“绿色制造–未来的钢铁与汽车”的国际研讨会，会议为期一天。国际钢铁协会会长、浦项钢铁公司董事长郑俊阳先生为会议致开幕词，宝钢集团公司董事长、中国钢铁工业协会会长徐乐江先生致欢迎词。中国钢铁工业协会常务副会长朱继民先生发表了题为“中国钢铁行业形势与产业政策趋势”的演讲。
来自汽车及钢铁业约140名代表参加了此次研讨会，听取了大会安排的关于生命周期评价是未来环境管理的重要工具主要议题的演讲。
国际钢铁协会总干事埃德温.巴松先生指出：“随着全球减排标准和碰撞安全要求越来越严格，汽车产业不断寻找各种方式，以应对汽车轻量化带来的提高碰撞安全性与减少环境污染的双重挑战。因此钢铁生产企业应与汽车制造企业合作，提高钢材应用产品的性能，并利用各种等级的钢材进对汽车进行优化设计。钢铁业肩负着引导汽车业使用钢铁并采用生命周期评价方法以降低汽车的碳足迹的重任，我们已经投入超过8000万美元用于开发未来钢质汽车。
巴松先生表示：“我们相信关注排放的生命周期评价方法是了解汽车碳足迹整体情况的关键工具，生命周期评价方法主要能帮助汽车制造商评估和减少总能耗，同时减少产品生命周期温室气体排放。在汽车排放立法中引入生命周期评价方法将是向绿色制造迈进了一大步。
“世界汽车用钢联盟”项目总监凯斯.坦.布鲁克先生指出：“我们致力于帮助我们客户减轻车身重量。钢铁业不断开发新一代钢材，这种钢材强度更大、质量更轻，并且更容易成型，能够满足未来的需求。钢铁业不断地进行钢材创新，正是这个原因，先进高强度钢材和超高强度钢材应运而生，并且发展成为汽车产业增长最快的材料。”
凯斯.坦.布鲁克先生表示：“不同等级和规格的钢材可以进行多样化的组合，工程师可以根据优化结果，将特定的材料放置在所需的结构位置。没有任何其他材料能够提供这种灵活性。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的发言领导指出：“我们相信，由于其优越而独特的综合性能，钢铁将在未来几十年内继续成为汽车用材料的首选。我们很欣喜地看到，我们的钢铁行业同仁为提高钢铁产品的性能取得了实质性进展，这对汽车行业实现绿色制造无疑形成了极大的支持。” （腾讯汽车）
最新滚动 财经大事 要闻精粹 新闻解读 行业热点
美国政府关门 上海自贸区 达沃斯论坛 利率放开 进口铁矿石资质
聚焦十八届三中全会 两会 十八大 城镇化
铁矿石期货 贸易商看市 钢市 矿市 煤市 雾霾 热钱
中国钢铁产能之辩
中钢协理事会 钢贸 投资 政策 房地产 地方债 中联钢分析 独家观点
会议会展
京公网安备 11010202009415号
