【特别策划:追问2015,叩问2016】
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【昨日要闻回顾】
新闻辑要 江西发现世界新的最大钨矿
反腐经验用到环保 河北试点要碰治污“深水区”
没回报、没市场、环境没改善项目不能上
中国央行今日开展逆回购1300亿
坏账今年或继续困扰中国银行业
中科院:料今年GDP增速6.7%
分析师:“十三五”铁路投资4万亿
郑商所修改动力煤期货交割标准等细则
商务部:预计2015年我国吸收外资1260亿美元 再次创历史新高
煤企负债攀高 东北最大煤企:领导过去年薪百万 现在月薪1500元
开年人民币中间价跌破6.5 外汇占款大幅减少 春节前降准概率大增
中国央行2015年12月开展1.35亿元SLF操作 进行1000亿元MLF操作
多地下调经济预期 全球主要经济体再融资7万亿美元 中国涨幅最大
国内钢价吨涨百元 BDI至1985年来最低 全球十大风险:中国第三
湖南发改委授权下放铁矿、有色矿山开发、稀土深加工项目管理权限
BDI指数跌至历史低位 德银警告“完美风暴一触即发”
波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周二滑至历史低点,受累于主要进口国中国需求疲弱的担忧,货船供大于求的状况严峻也打击了市场人气。
乾散货运价指数跌5点,或1.06%,报468点,为1985年1月以来历史最低点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
“前景看上去很糟糕,”英国货运资产管理公司MarineCapital的TonyFoster称,“现在的这种糟糕状况将持续多久,我们认为这更是个问题。”
乾散货大型船舶价格从2008年金融危机开始后即下跌,最近几个月的状况严重恶化,因中国经济放缓,意味着对煤和铁矿买兴降低。
波罗的海海岬型船运价指数跌10点,或2.12%,至462点。日均获利下跌135美元,报4,676美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。
一波货船的交付也打击了干散货船舶市场,预计今年将货船交付情况将持续。
分析师称,为减少货船数量,需要报废更多的干散货大型船舶。
德意志银行分析师AmitMehrotra称,2015年有90艘海岬型货船报废,是30年来最多。
他称,“考虑到近几年船舶供应的增加,我们认为报废数量还不够。”
德银警告称,乾散货行业正在酝酿一场“完美风暴”,因年底未能提高费率,这表明破产迫在眉睫。
德银指出,年底乾散货费率并未如我们先前预期般大幅改善。据我们从多位行业人士所获得的信息,我们相信许多干散货公司正在考虑出售资产来提高流动性,降低日常现金消耗,减少资本承诺。过剩的“出售”吨位对资产和资产价值有负面影响。更关键的是,这可以很容易导致许多干散货公司违反贷款价值契约,缩短现金流通路径。(来源:FX168)
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