同日，中国铁路总公司（以下简称铁总）发布铁路主要指标完成情况显示，今年前4月，我国铁路固定资产投资完成1321亿元，同比增长22%。“往年铁路建设的高潮一般都是在下半年，今年铁路建设开年就呈现井喷状况，说明加快铁路建设已经成为全社会共识，并且各界支持力度很大。”中国工程院院士王梦恕认为，今年铁路投资有望超过去年的8000亿元投资，再创新高。

和投资纪录一同刷新的，还有铁路总公司高企的债务。从铁总先后发布的一系列数据可以看出，铁总的负债额和负债率在持续攀升。据测算，铁总在去年四季度新增债务1439.39亿元；今年一季度，铁总债务继续增加了717亿元，负债率也从去年底的65.52%，增至今年3月底的66.20%。

根据铁总刚刚发布的2014年年报和2015年一季报，公司2014年全年实现利润6.36亿元，然而今年一季度亏损就高达64.61亿元。

在煤炭等运输量下降，经济增速放缓的背景下，铁路货运发送量自2013年3月以来已经连续下滑2年有余，一季度铁路货运更是大跌9%，运量跌回5年前的水平。

尽管运输收入出现下降，但运输成本却仍在增加。数据显示，2014年铁总的运输成本总计达到了6532.69亿元，相比上一年的5976.5亿元增加了556亿元，增幅达到了9.3%。

与此同时，国家发改委5月14日批复，同意中国铁路总公司今年发行1500亿元人民币铁路建设债券，规模与去年持平。

而地方层面上也在积极为铁路投资寻找资金来源。刚刚公布的四川省2015年财政预算调整方案显示，拟新增地方政府债券155亿元，铁路正是重点投资领域之一。（来源：每日经济新闻作者：王辛夷）

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