舆论关注：我国多地对靠限车治污治堵形成依赖 被指忽略公众感受

【昨日要闻回顾】

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“迷雾”里的江苏申特钢铁 人民日报：去产能符合行业发展逻辑

澳大利亚对原产于中国印尼韩国日本热轧板作出反倾销和反补贴终裁

中国央行冷对QE缩减影响 前11个月国企利润超2万亿 同比增8.2%

中钢协：国内钢材库存继续下降 后期钢材价格将呈低位波动走势

2014年基本金属价格：摩根大通称将大幅走低 巴克莱银行称上涨

印尼称明年禁矿 引发中国镍矿抢运潮 环渤海动力煤价继续上涨

钢贸商：库存跌入低谷，一是钢厂减产，另一方面反映交易量萎靡

美17日作出日落复审裁定：继续对中国进口热轧碳钢板征反倾销税

有媒体消息称：地方债审计结果迟迟未出 或因担忧各界难以接受

铁路进军快递市场 全路货物发送量日均增长3.7%

联合国报告明年全球经济将增长3% 北京房租连涨 租房者54%收入交房租

业内人士：中国最拥堵25城市或将在2015年前后纷纷实行汽车限购

多地对靠限车治污治堵形成依赖 被指忽略公众感受

对于国内汽车问题，无论是经销商，汽车生产厂家、还是政府部门与行业协会，甚至是媒体，讨论最热烈的就是限购限行。截止年底，北京、上海、广州、贵阳、天津共五个城市实施机动车限购政策，部分地区实施限行政策。据消息称，未来可能有更多的城市加入限购的行列。就目前来看，诱发政府出台机动车限购政策的原因只有两个：1，空气污染原因；2，道路拥堵原因。而从各界反馈的声音来看，除了政府部门外，多数人或组织都反对限行限购。

限购：雾霾和拥堵致各地出台限购政策

入冬以来，雾霾席卷我国多个地区。据环保部数据显示，今年12月，全国20个省份104个城市空气质量达到重污染的状况，京津冀长三角重污染区已连成片。雾霾天气给大气环境、群众健康、交通安全带来了严重影响。

雾霾主要成分是PM2.5，而有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。15日晚，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施，除上海、北京、广州、贵阳外，天津成为国内第五个施行汽车限购的城市。

同时，中国汽车工业协会预计，将来，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能实施汽车限购措施。通用中国总裁苏瑞博(Bob Socia)更是预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。有业内人士指出，按照现在各地的拥堵和空气污染状况，如果靠机动车限购来解决这些问题，那么未来限购的城市必然增加。

限行：限购城市中仅北京天津市区内高峰期外埠车禁行

目前在5个已经实施限购的城市中，仅北京和天津(计划)实施外埠车限行限行措施。而媒体传言的广州针对外地车的限行措施却一直没有出台。另上海出台的限制外地车仅是不允许上高架路，但普通道路不限制外地车行驶，而贵阳的措施则仅是限制外地车“开三停五”。

今年11月1日起，在北京五环内高峰期出行的外地车不仅要罚100元，还要给予驾驶员记3分的处罚，而此前在北京外地车闯高峰期限行光罚款不扣分。北京交管部门宣布停止给北京户籍车主的外埠车办理长期进京证。这项举措主要是防止限购后北京市民上外地牌在北京使用。对于刚需的购车市民来说，租借指标也面临着被收回的危险。因此相比其他几个限购城市，北京实施的限行措施目前来看最为严格。

“限”时代自主车企生存遇阻 公众不满行业协会反对

根据中汽协发布的数据，2011年以来，北京新车平均售价激增88%(编者注：因为限购后人们更倾向于买高端车型，所以新车平均售价被拉高)，而发动机排量超过1.6升的汽车市场份额同一时期提升了17%。自2011年1月1日北京正式实施汽车号牌摇号政策以来，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的12家自主品牌区域销量从2010年的11.8万辆骤降到2011年的4.1万，2012年前五月的销量约为2.6万辆。北京地区自主品牌市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。

而对于有购车需求的消费者而言，即便拥有购车摇号指标，随着中签指标的减少，加入摇号大军的人越来越多，中签比例将越来越低。有市民抱怨：“买彩票偶尔都中个5元10元，买车中签比中彩票还难。这种政策根本没有考虑公众的感受。”

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，限购政策没有依据，拥堵是多因素导致，并剥夺了消费者的公民权利，国外并没有限购这种政策，这表现出政府执政者的懒政行为。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，汽车尾气对雾霾的影响仅占1/5，解决拥堵和污染问题应从根本原因下手，例如公共交通建设、道路规划、油品和工业排污等，而不是简单一限了之。(中新网12月20日电 汽车频道 刘博)