蒂森克虏伯是德国第五大工业公司、德国钢铁行业龙头企业，产品范围涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计、电梯及贸易等领域。其中，汽车业务是蒂森克虏伯的核心业务之一。目前，蒂森克虏伯的汽车技术集团在全球共有131个汽车零部件生产基地，拥有奔驰、宝马、大众、通用、福特、雷诺、日产、标致、雪铁龙、保时捷等大量优质客户。

就在数月前，蒂森克虏伯宣布投资5000万欧元在德国萨克森-安哈尔特州(Saxony-Anhalt)建设气缸盖罩生产厂，新工厂年产能为100万套。

蒂森克虏伯CEO海里希·赫辛根(Heinrich Hiesinger)在新工厂投建时强调：“汽车业务一直是蒂森克虏伯的重要支柱，通过在材料与高科技零部件制造方面的能力，我们在降低二氧化碳排放、提高车辆安全性和操控性等方面扮演了重要角色。”

言犹在耳。蒂森克虏伯已被迫抛售汽车业务。

《焦点》杂志透露，蒂森克虏伯出售汽车业务的主要原因是陷入数十亿欧元的债务泥潭。由于钢板价格下跌，本财年前9个月(2012年10月~2013年6月)，蒂森克虏伯营业额为283亿欧元，同比下降8%，蒂森克虏伯集团前9个月的税后净损失为2.62亿欧元，其中归属于蒂森克虏伯集团股东的亏损为2.98亿欧元。除了营业亏损之外，蒂森克虏伯亦有大量贷款和欠款需要偿还，公司现金流面临巨大考验。

为了彻底解决财务问题，蒂森克虏伯公司采取了三项措施：

其一：蒂森克虏伯计划通过关闭工厂节约成本。2014年~2015年，蒂森克虏伯宣布计划削减5亿美元成本，为了达成这一目标，近期，其将关闭在德国新维德满负荷工作的薄板厂。此外，蒂森克虏伯也计划在年底前关闭另外几家重要钢厂。

其二，对内开源节流。蒂森克虏伯欧洲钢铁公司宣布，欧洲钢铁公司董事会和职能部门将削减人员，并对冶金和轧制/涂镀董事会进行合并和重组。人员精简将于2013年10月1日完成，未来，欧洲钢铁公司执行董事会成员将从5名减至4名，职能部门将从28人降至23人。从10月份开始，蒂森克虏伯欧洲钢铁公司从炼铁炼钢到轧制、涂镀以及工程服务的所有运营将由新的执行董事会成员管理。

其三，蒂森克虏伯公司仍旧希望将旗下业务变现。据外媒报道，蒂森克虏伯发言人称，正在寻求潜在的投资者，收购其汽车业务。但其不承认抛售汽车业务是由于债务问题，认为这是从战略角度进一步发展业务。

截至记者发稿时，蒂森克虏伯(中国)以工作程序不符合规定为由拒绝对上述事宜发表置评。(第一财经日报邱灿)

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