姜智敏介绍说，当前企业经营困难加大，货款回收更加困难，企业成本持续增加，行业利润继续大幅下降。前６个月规模以上煤炭企业利润同比下降４３．３％；大型煤炭企业利润同比下降４０．８％，其中２４家企业亏损，亏损面２６．７％，黑龙江、吉林、重庆、四川、云南、安徽、江西等７个省份出现煤炭全行业亏损。此外，部分困难企业职工收入受到影响，部分老矿区的困难企业已经出现了贷款发工资和推迟发工资的现象。

姜智敏说，从行业经济运行走势分析，预测三季度及下半年煤炭需求将保持小幅增长，产能继续释放，进口增加，市场继续呈现供需总量宽松、结构性过剩的态势，全社会库存维持高位，煤炭价格下行的压力依然存在，行业去产能、去库存的任务繁重，企业经营将面临更大的困难。（新华网北京８月１９日电记者陈炜伟、朱立毅）

物流成本过高已成产业发展瓶颈运行效率亟待改善

近日国家发改委发布了一组新的数据，数据显示，今年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%，物流业总额93.1万亿，实现增加值1.8万亿元。

从物流业务类型看，大宗商品物流需求低迷，钢铁、煤炭、水泥物流业务量均出现不同程度的下降。不过快销、家电等与民生相关的物流业务继续保持快速增长，增速在20%以上。

“我国国内的物流产业从整体上讲发展还是比较快的，由于我国的物流市场较为广阔，各种物资的运输需求很大，这也促成了我国物流产业的快速发展。正是因为物流产业的飞速发展，很多投资纷纷涌入物流领域，我国的物流领域门槛较低，所以也造成了物流产业的集中度不高，竞争激烈，全国性的物流企业很少，更多则是区域性的”。中投顾问流通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。

我国的物流企业虽然在不断发展，但却遇到了一个尴尬的问题，那就是物流成本过高。我国社会物流总费用占GDP比率为18%，而发达国家物流成本占GDP的比率一般控制在10%左右，国内物流成本接近发达国家水平的一倍。

此前就有媒体报道山东产的蔬菜经过一系列物流环节运往北京的社区菜市场之后，价格已经翻了20倍。过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。

申正远表示：我国物流成本过高，不单单是今年的社会物流总费用占GDP比率为18%，在2011,2012年的时候物流成本就已经占GDP比率为16%到17%。在那个时候就已经很高了。

那么，是什么原因造成我国物流成本过高呢？

申正远认为主要有3个方面的原因。一是物流企业的燃料，劳动力的成本在不断增加，上涨是硬性的，也是不可避免的。二是物流行业的运输成本很高，这也是我国物流行业成本高的主要因素。主要包括过路费和各种罚款。三是我国物流基础设施还比较落后。运输车辆，码头比较薄弱，导致物流效率不高。

广东商学院教授王先庆认为，中国物流成本居高不下，其一是物流运输环节中各种收费太多，比如路桥费、管理费用、各种证件的办理收费，其二是高昂的油费也给物流企业形成负担，此外相关部门对物流车辆的乱罚款也是很重要的一个因素。

在记者的调查了解中，物流企业的罚单一个很大的来源是车辆超载，由于中国的过路费较高，物流企业为了提高效率，减少运输次数，不惜超载。而超载的直接结果就是罚款。之后就会陷入一个恶性循环当中，这对物流企业来讲是不堪重负的。而车辆超载也是诱发交通事故的一个重要方面，会对他人生命财产造成巨大伤害。

过高的物流成本已经成为物流行业发展的瓶颈。事实上，对于物流成本高企，国家层面也一直在推动解决这一难题。2009年3月，国务院曾发布第一个全国性物流业专项规划，即《物流业调整和振兴规划》，但从后面的实施情况来看，效果却显得不够理想。国家发改委经贸司副司长耿书海在前一段时间召开的2013中国物流与采购信息化推进大会上透露，《物流业中长期发展规划（2012-2020年）》目前正在抓紧修改完善，近期将正式发布。

申正远表示：目前我国物流行业乱象丛生，低端竞争相当激烈，出台相关法律法规对于规范行业流程，提高行业效率是很必要的。同时，我国的物流企业很多，但规模都比较小，我国物流行业要获得发展，提高效率。更多地需要有实力的物流企业进行整合，通过统筹之后，可以协调和统筹区域内的发展。从而将效率提升，在一定程度上缓解物流成本过高的压力。（来源：中国产经新闻记者郭航报道）

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