【要闻回顾】
央行:限制对污染和能源密集型行业贷款
国内钢市趋于清淡 上行动力不足 现货钢价出现回调
徐乐江:要澄清一些认识 不要妖魔化钢铁产能过剩问题
徐乐江:需要辩证地看待产能过剩 不要过度夸大危害性
徐乐江:环保方面不能心存侥幸 必须痛下决心改善排放
徐乐江:希望政府拉钢铁企业一把没任何可能 只能自救
徐乐江:借鉴欧美日去产能化经验 自律精神最值得学习
徐乐江:必须摈弃行政手段 放开钢铁行业准入审批限制
徐乐江:钢铁业还没到最低迷时期 如果不减产就难好转
徐乐江:要把减少含硼钢材出口作为企业自律的重要内容
徐乐江:调结构 转方式 下半年钢铁需求不会有高增长
徐乐江:预计中国钢铁业产能将在“十三五”末严重过剩
2012年末我国钢铁实际综合产能约9.76亿吨
港报:长沙“天空城市”不用国产钢材遭抨击
钢贸贷款恶化波及大钢企 山东钢铁遭兴业7亿诉讼
贷款利率放开两周扫描 中外资银行“十里不同天”
尚福林:严禁银行向小贷公司等提供筹融资便利
中央地方GDP相差3万亿:掺水数据挂钩政绩考核
7月份中国非制造业商务活动指数微升至54.1%
国务院印发促船舶业转型方案:严控新增产能
发改委:10个轨道交通项目预计下半年开工建设
中国国家发展和改革委员会(发改委)4日发布消息称,该部门正抓紧推进北京新机场项目前期工作,争取尽早开工建设。此外,有10个轨道交通项目前期工作进展顺利,预计下半年将开工建设。
发改委介绍说,2013年上半年来,该部门加大规划内重大交通工程前期工作力度,加强相关配套政策的制定完善,推动交通运输总体保持了良好发展态势,有力支撑了国民经济和社会发展。
从政策制定来看,发改委研究提出了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》,并由国务院印发实施。研究出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。报请国务院审议通过了关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见。
在重大工程进度方面,发改委透露,南京至杭州铁路已于7月1日开通运营,杭州至长沙铁路客运专线、山西中南部铁路通道等在建项目有序推进;港珠澳大桥施工进入工程中期,各子项工程均在抓紧实施,关键工程之一的海中桥隧沉管隧道在完成了首节沉管浮运安装后,后续沉管浮运安装效率大幅度提高;长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程等大型项目稳步推进;广州、南宁等机场改扩建项目实施顺利。
发改委表示,该部门还加快推进一些项目的前期工作。如,抓紧推进北京新机场项目前期工作,争取尽早开工建设;先后批复了沈阳9号线一期工程、10号线,武汉8号线一期工程等8个轨道交通项目,另有10个项目前期工作进展顺利,预计下半年开工建设。
发改委指出,按照《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》,城市轨道交通项目的核准权限已下放至省级投资主管部门。在这些因素的影响下,预计内需拉动的运输需求将保持稳定增长趋势。(来源:中国新闻网 作者:周锐)
基建投资提速锁定“小规模刺激”
基础设施建设已然成为下半年稳增长的关键一步棋。在上周三国务院常务会议刚刚部署加强城市基础设施建设后,国家发改委昨日便发文表示,要统筹协调,加快推进重大基础设施建设。除了全国有10个轨道交通项目预计下半年开工建设之外,更引人关注的是,国家发改委在文中特别提出,要“抓紧推进北京新机场项目前期工作,争取尽早开工建设”。业内人士认为,基础设施建设不仅可以改善民生,同时也可以对经济增长起到小规模刺激作用。
国家发改委在介绍一些重大工程今年的进展时表示,南京至杭州铁路已于7月1日开通运营,杭州至长沙铁路客运专线、山西中南部铁路通道等在建项目有序推进;港珠澳大桥施工进入工程中期,各子项工程均在抓紧实施,关键工程之一的海中桥隧沉管隧道在完成了首节沉管浮运安装后,后续沉管浮运安装效率大幅度提高;长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程等大型项目稳步推进;广州、南宁等机场改扩建项目实施顺利。而一直备受关注的首都二机场也被列入了这一轮重大工程的重点项目。
首都经贸大学产业经济研究所所长陈及表示,城市轨道交通等基础设施建设,一方面可以起到改善民众公共服务水平的作用,另一方面在目前政府不太可能出台大规模刺激计划的情况下,基础设施建设也将成为政府稳增长的重要手段。“从三驾马车的表现看,消费一直比较稳定,出口受国外影响较大,短期内想拉动经济只有依靠投资,目前不少行业产能过剩,而基础设施需求较大,而且没有明显副作用。”陈及分析说,建设基础设施往往投资规模大,可以带动物流、建材、钢铁等多个领域增长,可谓是一举多得。
国家发改委还指出,按照《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》,城市轨道交通项目的核准权限已下放至省级投资主管部门。在这些因素的影响下,预计内需拉动的运输需求将保持稳定增长趋势。
今年以来,基础设施建设迎来多重利好,新一届政府取消和下放的164项行政审批就主要集中在能源、交通等基础设施领域,如取消企业投资民用机场审批、城市快速轨道交通等。“以前很多基建项目审批权都在国家发改委,下放审批权有利于地方根据实际情况推进项目,同时也可以减少审批环节、提高效率。”陈及说。(北京商报 记者 王晔君)
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