ＦＭＧ高负债下扩产/日元贬值致日车用钢板涨价10%

【昨日要闻回顾】

习近平：强国要靠实体经济 不能泡沫化

张高丽：努力实现经济社会发展良好开局

楼继伟：别指望中国经济增速再快些

多国望中国经济提速 楼继伟：我告诉他们，你们别想

大气污染防治行动计划即将公布 京津冀目标最严

大宗商品“超级周期”行将结束

新疆煤炭产量有望突破1.6亿吨

国内小钢企仍在盲目扩张 粤民营钢企重组还将继续

地方上半年GDP增速普遍回落 数据存“注水”可能

央行取消贷款利率下限 中小企业称看得见够不着

外管局公布6月份银行结汇1434亿美元 售汇1438亿美元

6月外汇占款余额减少412亿 年内首现负增长

张长富：磨辊间第三方托管成为钢铁行业发展一大亮点

贷款利率下限放开 是发债还是贷款？这是个问题

大船猛增遏制运价回升 航运公司要么增规模要么遭淘汰

澳大利亚对原产于中国的热轧钢板作出反倾销初裁

本财年印度奥里萨邦铁矿预计增长5%

亚太地区主要股市普涨

22日黄金期货延涨 现货金银收涨

22日国内大宗商品近全线收涨

甘肃定西市岷县与漳县交界发生6.6级地震

世界第四大铁矿公司高负债下扩产

世界第四大、澳大利亚第三大铁矿生产商福蒂斯丘金属集团（ＦＭＧ）２３日宣布，集团２０１２－２０１３财年铁矿石产量激增４１％。这表明集团坚持高额负债下急剧扩张的经营策略。

福蒂斯丘眼下背负１２０亿美元巨额债务。美国莫特利富尔投资顾问公司认为，福蒂斯丘资产负债率已超过２２６％。不少投资公司和分析师已对其经营前景“亮起红灯”。

福蒂斯丘当天发布的新闻公报说，在截至６月底的２０１２－２０１３财年中，集团铁矿石产量为８０９０万吨，较前一财年上涨４１％。仅在最后一个季度，铁矿石产量就达到２５００万吨，环比增长２４％。

有分析师指出，负债累累的福蒂斯丘利用高息贷款强行增产，其如意算盘是国际铁矿石市场能在短期内回暖，从而扩大公司的利润率和市场占有率，并获得足够资金偿还债务。但这一策略因隐藏巨大风险而受到质疑。如果铁矿石市场未能及时反弹，福蒂斯丘可能在２０１５年被到期的巨额债务压垮。

一些澳大利亚经济学者说，福蒂斯丘并非不了解押宝的风险，但别无选择。这种“孤注一掷”式的增产可能是其自我救赎的最后机会。

据悉，集团位于所罗门采矿中心的火尾矿即将投产。到２０１３年年底，国王矿山也将完成建设。届时，福蒂斯丘铁矿石年产量有望提高至１．５５亿吨。

为减轻负债压力，福蒂斯丘一度希望出售旗下子公司ＴＰＩ的部分股份，以获取３０亿美元以上融资，但迄今未能如愿。

一些业内人士说，福蒂斯丘一直希望从中国等资金相对充裕的国家吸引投资，以缓解债务压力和分散风险。（新华网悉尼７月２３日电 记者 张小军 赵小娜）

FMG二季度发货量增加 成本下降

FMG今日公布报告显示，二季度铁矿石发货量为2500万吨，季环比增长24%。2013财年（截止6月30日）铁矿石发货总量为8090万吨，同比增长41%。二季度铁矿石平均价格达到113美元/干吨（CFR），这也反应了铁矿石市场依然强劲。

2013年6月，FMG航运运营年化效率达到1.2亿吨/年，较预估值高500万吨/年。

二季度，每吨矿石的现金成本大幅下降至36.01美元/湿吨，较上一季度下降17%。

扩张项目仍然在预算范围内，计划到2013年12月底，产量达到1.55亿吨/年。FMG在索罗门地区的Kings铁矿项目的开发依然按照计划进行，预计在2013年三季度试运行。

同时，FMG仍然维持原来制定的产量及发货量目标，2014财年将达到1.27 -1.33亿吨。

2013财年，资本支出为62亿美元，较计划少支出1亿美元。FMG铁路和港口资产的少数股权出售的商业谈判仍在进行当中。FMG计划将在8月份正式介绍新产品 “FMG混合粉”（Fe58.3%）。

二季度FMG铁矿石产量及发货量（湿吨）具体情况见下表：

生产成本：（季度生产成本分为矿山、铁路和港口的运营成本以及矿石生产及处理设备的营业租赁成本）

（中联钢/编译  010-8418-4836 ）

日元贬值致日本车用钢板价格上涨10%

日本钢铁业巨头新日铁住金和汽车巨头丰田就将车用钢板价格上调10%达成一致，本次价格调整会对汽车行业造成何种程度影响尚有待观察。

《朝日新闻》的报道称，23日获悉新日铁住金将2013年度上期（4至9月份）面向丰田汽车的汽车用钢板价格进行了调整，每吨钢板的价格与2012年度下期相比提高约1万日元（约10%）。受日元贬值影响，日本进口铁矿石和煤炭价格上涨，钢铁价格也应声上涨，这是自2011年以来车用钢板价格时隔2年再次上涨。

据悉，铁矿石和煤炭等原料价格自去年年底以来已经上涨近二成，新日铁住金提出将每吨车用钢板价格上调1.5万日元。受日元贬值带来销售业绩好转等利好因素影响，丰田决定接受上涨提议。

日本国内最大的钢铁和汽车企业每半年进行一次价格谈判，其它汽车及钢铁企业则参照谈判结果确定交易价格。（人民网东京7月23日电 赵松）

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