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大众DSG故障 涉及迈腾等多款车/质检总局通知召回

2013-03-16 06:15
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【昨日要闻回顾】

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欧盟取消对华焦炭的反倾销措施

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15日大宗商品近全线收涨

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 【新闻更新】

国家质检总局通知大众就DSG变速器故障实施召回

新华网北京3月16日电(记者朱立毅)针对大众公司DSG变速器故障问题,国家质检总局新闻发言人李元平16日说,已依法通知大众公司实施召回,大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。

据介绍,2012年3月以来,质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下,当年5月,大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。

同时,质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查,先后征集故障信息1万余条,回访用户3000多名,开展现场调查12次,并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析,组织专家论证7次,基本认定DSG变速器存在缺陷,导致动力中断,会产生安全隐患。

李元平介绍说,今年2月27日,质检总局再次约见大众公司,要求大众公司采取召回措施,尽快解决DSG故障问题。3月16日,质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。

质检总局通知大众公司就DSG变速器故障问题实施召回

新华网快讯:在开展缺陷调查和多次约谈督促之后,3月16日,质检总局通知大众公司就DSG变速器故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。

大众车型普遍搭载DSG 甲壳虫帕萨特等均面临召回

今天下午,大众汽车集团、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称,大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题,有关召回具体细节将于近期公布。

中新网3月16日电 昨晚,央视3.15晚会曝光了大众DSG变速器动力中断故障问题, 3月16日,国家质检总局已依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。今天下午,大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称,大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题,有关召回具体细节将于近期公布。

2012年3月以来,质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查后基本认定DSG变速器存在缺陷,导致动力中断,会产生安全隐患。

据中新网汽车频道了解,DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出,目前,大众旗下很多在华销售的车型都使用了这种变速器,包括未来将要国产的高尔夫7也将采用7速DSG变速器。(中新网汽车频道)

央视曝光大众DSG故障 涉及迈腾速腾等多款车型

中新网3月15日电 虽然大众在推出DSG变速器技术时极尽褒扬,但是包括迈腾、途安、斯柯达等多个车型的车主却相继遭遇了车辆异常抖动甚至是失去动力的惊险时刻。更让消费者不能接受的是,在没有根本解决DSG鼓掌问题的情况下,大众汽车还不断推出装备了七档DSG变速器的车型。

车辆长时间失去动力车主惊魂

DSG直译是直接换挡变速器,这种变速器的最大特点是采用了双离合器,通过两套离合器的相互交替工作在换挡之前下一档位已被预选咬合,因此DSG的优势是换挡速度快,经济性能高。

DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出,目前,大众旗下很多车型使用了这种变速器,在国内,一汽大众的迈腾、速腾,上海大众的途安、朗逸,上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。

厂家在推广DSG变速器车型的时候,极尽溢美之词。在一些大众汽车的广告上,经常看到这样的描述,“毫无顿挫、平顺自如”。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的DSG变速器。在大众汽车4S店里,说起DSG,销售人员更是赞誉有加。

然而,大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现,使用一段时间以后,汽车就会出现异常抖动。

迈腾车主赵先生就表示,他的车在一档升二档,二档升三档的过程当中出现抖动状况比较严重。“就觉得底下轧坷上了,底下都是小碎砖头石头子什么,那种感觉。”而CC车主罗先生也表示,自己的车在刚刚起步或者拐弯的时候,有时抖动非常明显。尚酷车主方先生则称,有时候会感觉档位挂不上去,就像手动档拖档的感觉一样的。

更让车主们想不到的是,车辆抖动仅仅是噩梦的开始。

上海的李先生2011年5月购买了装备了DSG变速器的明锐1.4T轿车,刚刚行驶了半年,就发生了让他意想不到的故障。据李先生回忆,当时时速有80公里,在准备超车的过程当中汽车突然之间车失去了动力。

突如其来的故障惊出了李先生一身冷汗,好在处置得当,才未造成事故。在此后两年多的时间里,大众4S店为他的车进行了五次维修,相继进行了软件升级,更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元,最后甚至更换了变速箱总成,然而,维修后的汽车,故障依旧。

李先生说,到目前为止长时间动力消失的现象出现过一次。

行驶中突然失去动力的故障也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。

高尔夫用户张先生表示,自己曾在从一条车道并到另一条车道已经并过去的时候 发现失速,油门踩到底没有反应了,导致了后面的车差点追上自己车的右侧面。

明锐用户陈先生也表示,提速的时候突然发动机转速从大约2000转直接上升到4000转到5000 转,但是车速却降下来了。”

2010年6月,一些车主自发在互联网上成立维权群,两年时间里,维权群增加到了几十个,人数高达几千人。所涉及的车型包括一汽大众的速腾、迈腾、高尔夫、CC,上海大众斯柯达明锐、昊锐,进口大众尚酷。在这些维权群里,大家相互交流着各种各样发生在自己车上的DSG故障。

云南一位速腾车主还在不经意间捕捉到了汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻。在连续踩油门的情况下,车辆突然失去动力,发动机转数已经保持在3000转,可车速却缓缓降低。

速腾车主王先生:“转数顶在3000转正常的时候应该是在100码左右反复加减油门都没作用速度一直往下掉踩油门的时候感觉在空档上。”

由于车辆在失去动力前毫无征兆,更无规律可言,当车主们在把车送到4S店时,往往故障很难重现,无法检测出故障问题。

明锐车主李先生:“他们只是说这是正常的,是属于可控制范围之内的。”

然而,故障远没有车主们想象的那么简单。他们很快发现,伴随着突然消失的动力,随之而来的往往是动力的爆发。

在短短三个月内,遭遇两次突发蹿车故障的刘先生,回忆起当时的情景依然心有余悸。

刘先生说:“匀速行驶突然加速整个车子就不是我来操纵它了,对于我们用户来说就是一个定时炸弹。”

短暂失去动力,随后又会动力暴发,让众多购买了配备7档DSG变速器的大众汽车车主们苦不堪言。

明锐车主乐先生说:“在一两秒钟之间失去动力,然后你要油门再加一下,它啪一下动力再蹿出来在行驶当中我觉得特别危险。”

故障未除大众推新依旧

随着故障车辆的增多,2012年年初,大众汽车发出公告,为大约50万辆配备7速DSG变速箱的车辆进行软件升级。但是车主们很快发现,软件升级之后故障依旧,随后,众多大众车主自发组织了多次维权活动。

2012年3月13日,国家质检总局就DSG故障问题约谈了大众汽车的相关代表,要求企业尽快采取切实有效措施,解决大众DSG变速器故障问题。

2012年4月11日,质检总局缺陷产品管理中心向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。

2012年5月23日,大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期,将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。

让消费者担心的是,无论是升级软件还是更换变速箱都不能从根本上解决车辆随时可能出现的故障。更让消费者不能接受的是,在没有根本解决DSG故障的情况下,大众汽车却不断地推出装备了7档DSG变速器的车型。

不少车主表示,大众不给出一个解决之道,自己不敢再购买该品牌汽车。明锐车主高先生说:“我们生命是没有延保的 我们生命只有一次。”(来源:中国新闻网)

央视曝光大众DSG故障 问题为何数年未解

自大众DSG问题出现以来,新华汽车一直持续关注,并多次发表评论分析文章(《大众DSG投诉不断 第一市场是否第一重视》等),希望大众中国能够给予足够重视,尽快给中国消费者满意的答复,并实际解决该问题。然而,大众中国始终并未完全解决该问题。

昨日正值3·15之际,新华汽车发布《大众中国之殇:爱坏的水泵 修不好的DSG》,再次督促大众(中国)出面给予广大中国消费者切实可行的解决方案。昨晚央视“3·15”晚会也曝光了大众DSG问题,以下为视频文字实录。

DSG直译是直接换挡变速器,这种变速器的最大的特点是采用了双离合器,通过两套离合器的相互交替工作在换挡之前下一档位已被预选咬合,因此DSG的优势是换挡速度快,经济性能高,DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出。

目前,大众旗下很多车型使用了这种变速器,在国内,一汽大众的迈腾、速腾,上海大众的途安、朗逸,上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。

厂家在推广DSG变速器车型的时候,极尽溢美之词。在一些大众汽车的广告上,经常看到这样的描述,“毫无顿挫、平顺自如”。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的DSG变速器。在大众汽车4S店里,说起DSG,销售人员更是赞誉有加。

然而,大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现,使用一段时间以后,汽车就会出现异常抖动。

迈腾车主赵先生:“在一档升二档 二档升三档的过程当中出现抖动状况比较严重。”

迈腾车主延先生:“就觉得底下轧坷上了,底下都是小碎砖头石头子什么,那种感觉。”

CC车主罗先生:“刚刚起步,或者说是拐弯的时候,有的时候抖动非常明显。”

尚酷车主方先生:“档位挂不上去那感觉,就像手动档拖档的感觉一样的。”

更让车主们想不到的是,车辆抖动仅仅是噩梦的开始。

上海的李先生2011年5月购买了装备了DSG变速器的明锐1.4T轿车,刚刚行驶了半年,就发生了让他意想不到的故障。

明锐车主李先生:“当时时速有80公里我在准备超车的过程当中突然之间车没有动力了。”

突如其来的故障惊出了李先生一身冷汗,好在处置得当,才未造成事故。在两年多的时间里,大众4S店为他的车进行了五次维修,相继进行了软件升级,更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元,最后甚至更换了变速箱总成,然而,维修后的汽车,故障依旧。

明锐车主李先生:“到目前为止长时间动力消失的现象出现过一次。”

行驶中突然失去动力的故障也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。

高尔夫用户张先生:“从一条车道并到另一条车道 已经并过去的时候 发现失速,油门踩到底没有反应了,导致了后面的车差点追上我的右侧面。”

明锐用户陈先生:“我提速的时候,突然我的发动机的转速从大约2000转直接上升到4000 (转)多5000 (转) 但是车速却降下来了。”

2010年6月,一些车主自发在互联网上成立维权群,两年时间里,维权群增加到了几十个,人数高达几千人。所涉及的车型包括一汽大众的速腾、迈腾、高尔夫、CC,上海大众斯柯达明锐、昊锐,进口大众尚酷。在这些维权群里,大家相互交流着各种各样发生在自己车上的DSG故障。

云南一位速腾车主不经意间捕捉到了汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻。

在连续踩油门的情况下,车辆突然失去动力,发动机转数已经保持在3000转,可车速却缓缓降低。

速腾车主王先生:“转数顶在3000转正常的时候应该是在100码左右反复加减油门都没作用速度一直往下掉踩油门的时候感觉在空档上。”

由于车辆在失去动力前毫无征兆,更无规律可言,当车主们在把车送到4S店时,往往故障很难重现,无法检测出故障问题。

明锐车主李先生:“他们只是说这是正常的,是属于可控制范围之内的。”

然而,故障远没有车主们想象的那么简单。他们很快发现,伴随着突然消失的动力,随之而来的往往是动力的暴发。

在短短三个月内,遭遇两次突发蹿车故障的刘先生,回忆起当时的情景依然心有余悸。

明锐刘先生:“匀速行驶 突然加速整个车子就不是我来操纵它了,对于我们用户来说就是一个定时炸弹。”

短暂失去动力,随后又会动力暴发,让众多购买了配备7档DSG变速器的大众汽车车主们苦不堪言。

明锐乐先生:“在一两秒钟之间失去动力 然后你要油门再加一下 它啪一下动力再蹿出来在行驶当中我觉得特别危险。”

明锐黄先生:“中断两秒钟时间, 之后,两秒钟之后突然间就蹿出去了,那这段时间其实是很吓人的。”

明锐高先生:“你踩油门的时候没动力,停止那里,你不踩油门的时候车子反而往前呼一下去了。”

随着故障车辆的增多,2012年年初,大众汽车发出公告,为大约50万辆配备7速DSG变速箱的车辆进行软件升级。

但是车主们很快发现,软件升级之后故障依旧,随后,众多大众车主自发组织了多次维权活动。

2012年3月13日,国家质检总局就DSG故障问题约谈了大众汽车的相关代表,要求企业尽快采取切实有效措施,解决大众DSG变速器故障问题。

2012年4月11日,质检总局缺陷产品管理中心向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。

2012年5月23日,大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期,将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。

但是让消费者担心的是,无论是升级软件还是更换变速箱都不能从根本上解决车辆随时可能出现的故障。

更让消费者不能接受的是,在没有根本解决DSG故障的情况下,大众汽车却不断地推出装备了7档DSG变速器的车型。

“延保只是为了让客户更放心,不是打算出问题,因为这个问题没有了,因为好多客户买还是在担心。”

“他这个只是说增加你的信心,我这个问题的话,我不出一个解决之道,你还敢买吗?对不对?”

明锐车主高先生:“我们生命是没有延保的 我们生命只有一次。” (来源:新华网/央视网)

→“3·15”行动:太原质监查扣30多吨“瘦身钢筋”


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