“以前，很多船要在其他地区装卸成小船再到我们这里靠岸，现在码头投入使用，不仅能承接大吨位矿石船舶，而且可为运输节约一大笔成本开支。”青岛港董家口公司经理曹方良给记者算了一笔账，若把小船换成大船直接靠港每吨可以节省5-6美金，若以30万吨的船舶计算，一次就能节省成本150万美金。巴西、澳大利亚等地区30万吨以上的船舶不在少数，因此这些地区的物流船只将直接受益。

据了解，原以大宗散货、液体化工品及杂货运输为主的董家口港区，转型后将综合建设港口综合物流、专项物流、商贸、信息、综合服务等服务功能，发展成大型综合性港区和大宗干散货运输基地。

青岛港董家口港区三面环海，建港岸线长，水深条件好，航道开挖量小，距离国际主航道近，非常适合建设大型码头，是国内为数不多的未开发优质天然深水良港。

该港区30万吨矿石码头的投入运营，为中国打造东北亚国际航运枢纽港和国际物流中心、建设中国大宗散货集散中心迈出了坚实的一步。(中新社青岛电赵玥博)

动力煤价连续暴跌煤企呼吁期货品种上市

动力煤市场需求持续疲软，价格下滑幅度加大，煤炭企业经营风险日趋增加。国内两家大型煤炭企业神火集团和义煤集团董事长近日公开呼吁，尽快上市动力煤期货，让煤炭和电力企业参与期货市场套期保值交易。

统计显示，动力煤作为我国煤炭产业的主要品种，产量约占煤炭总量的75%，涉及电力、建材、冶金、化工等众多行业。从消费来看，电力行业是动力煤消费的主体，2011年电力行业消费动力煤186871万吨，占动力煤总消费量的67.91%。

随着煤炭重点合同已经取消，煤炭、电力等企业经营模式将由“重点合同+市场合同”转变为“长期协议+短期协议”，煤电行业市场化改革迈上新台阶。在近期电力和煤炭企业的合同谈判中，大型企业纷纷在煤炭长期协议价部分参照环渤海动力煤指数浮动计价，电煤市场将完全步入“自由市场”的时代。目前，环渤海动力煤价格指数报价622元/吨，连续11周下跌，创下指数上市以来最低点……

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