【昨日要闻回顾】
稳楼市决心坚定 政府再出重拳调控
中国喊话楼市 加强政策落实为主调
两会后房地产政策将发生根本性调整
沪钢贸圈再爆纠纷案 浦发交行等卷入
国内钢铁业“复苏”还是问号
钢市无量推涨 产量回升 需求成交清淡
中国钢铁业“乱象”:各地并没讲实话
澳储备银行预计:铁矿石价格将下跌
1月全球粗钢日均产量环比增长2.9%
美联储拟调整QE重挫亚太股市
央行本周净回笼9100亿创纪录
“十三五”末电力需求将达8万亿千瓦时
2月前17天四大行新增贷款2500亿
沪指放量大跌近3% 创15个月最大跌幅
1月份我国交通固定资产投资同比增长50.5%
中国今年规划整顿关闭矿山5000座以上
沪今年1200亿建88项重大工程
美商务部终裁中国产不锈钢水槽存在倾销和补贴行为
山东日照精品钢铁基地开工在即 面临资金难题
专家称今年投资实体黄金风险大 黄金十年或结束
营改增一年减税426亿 未来减税规模将达数千亿
环保部用最严标准治空气污染 确定重点控制区域
请环保局长下河涨至30万 尴尬背后暗藏大问题
振华重工获巴西128艘铁矿石驳船合同
能源局发布《煤炭产业政策》(修订稿)全文
国务院推出医改新政:基层医疗诊疗费十元搞定
媒体称中央支持铁路投资 每年将获发1500亿债券
本报记者从铁道部内部人士处获悉,铁路投资将获得中央的鼎力支持,其中最有含金量的则是:今后几年将继续增加中央预算内资金对铁路建设的投入;落实每年1500亿元铁路建设债券发行规模。
2013年,铁道部计划中的固定资产投资额度为6500亿元,其中基建投资为5200亿元。如果1500亿元的发债额度和不断增加的中央预算内资金得到落实的话,铁道部今年的融资任务将相对轻松。
而在铁路融资的另一大头银行贷款方面,按照上述铁道部内部人士的说法,国务院也是鼎力支持的,“将一如既往的保证银行信贷的支持政策”。
银行的开闸放水从今年信贷投放的数据中可见一斑,据本报此前报道,截至2月17日工农中建四大行新增贷款高达2500亿元,远高于去年2月全月1800亿元的水准。而投放的信贷中很大一部分是落在铁路、公路、轨道交通等基础设施建设上面。
受上述利好因素影响,今年铁路建设的投资进度与去年相比有突飞猛进的增长,铁道部统计数据显示,2013年1月份,铁路固定资产投资210亿元,其中基建投资142亿元,分别比去年同期增长70.9%和62.3%,涨幅惊人。
北交大经管学院教授赵坚表示,虽然从绝对数据来看,1月份的投资数量仅占年度总投资的1/30左右,但铁路投资的规律是慢热型,年初一般投入的绝对数量都比较小,一般要过了年中之后才会有大手笔的投入。“同比增长率更能说明问题。”其表示。
铁道部投资自2011年初前铁道部部长刘志军因贪腐被双规以及随后的“7·23”事故之后发生萎缩,投资额从最高峰的近8000亿元降低到2011年的5860亿元,不过随后即开始大幅度回升,2012年全年投资为6310亿元,2013年更是将达6500亿元。
尽管铁路投资已经回升,但其融资的基本方式依然不改,即大量的融资靠银行贷款和发债来解决,2012年铁道部发债2000亿元,银行贷款也在2000亿元以上,上述两项占到其总融资量的70%以上,按照上述铁道部内部人士的说法,以后几年内铁道部每年还将继续获得1500亿元的发债额度和金融系统的信贷支持,则这一融资结构将不会变化。
唯一有点小变化的是,中央预算内资金将会有所增加,2012年这一数额是历史上“破天荒”地追加了400亿元,原先年初计划仅有几十亿元。“如果以后继续追加的话估计幅度不会如此之大了,追加再多,也无法跟贷款和发债这些债务性资金相比,铁路融资将继续以债务为主。”上述人士表示。
此种融资方式导致铁道部的负债率逐年上升、税收利润逐年减少,统计数据显示,2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债分别为18918亿元、24127亿元、25257亿元,负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%,税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。(来源:21世纪经济报道 作者:孙春芳)
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