【昨日要闻回顾】
周小川在金麒麟论坛上讲话/全文
新规压力来袭 银行频发次级债
首批房奴上岸:仅两成人感到“幸福”
明年起我国将取消投资税 以鼓励投资
高产能成钢价走强桎梏
十八大金融改革话题每句都价值连城
李稻葵：中国股市的回报率对不起老百姓
银监会：银行业流动性新规将征求意见
武钢股份又爽约 复牌延至27日
淡水河谷铁路扩建项目获环境许可
钢坯价格下跌 螺纹钢期货增仓重挫
20日螺纹钢期货主力合约收于每吨3552元 跌幅0.53％
美媒称央视广告招标结果预示中国经济向好
周小川：要防金融交易“偏轨”导致虚假繁荣
中国楼市和股市：一个压不下去 一个挺不起来
20日人民币汇率再度涨停 16个交易日来15次触涨停
中国中西部地区最大轨道交通装备造修基地开工
央行今逆回购1140亿元较上周二缩4成
商务部：中国外贸10%年增长目标确难实现
中国10月实际使用外资微降0.24% 连续5月负增长
钢铁投资：前10月增7.8% 王晓齐：明年将大降
钢铁“寒冬”存风险 贝因美集团悄然撤离钢贸领域
铁矿税负或减半/十二五水利投资增/上月使用外资微降
中国规模最大钢铁集团首次吸纳外籍专家加盟
钢铁倒V面临终结 四季度商品或再历寒冬
今年货币供应量近100万亿 灰色收入掩盖人们感觉
专家称：中国经济将进入一个低速优质增长期
国有冶金矿山企业发展专项资金明确投入比例
中国全社会用电量增速回升 改变持续回落态势
首航节能签重大覆铝钢板采购合同 金额1116万欧元
浙江或将3个月以内民间借贷利率市场化
法媒：全球影子银行资产规模超过67万亿美元
美国大力开发页岩气 或影响国际能源市场未来
致瑞银巨亏23亿美元前魔鬼交易员被判犯有欺诈罪
受日本大地震影响倒闭的企业达1000多家
日菲合伙搅局对中国发难 菲总统否认东盟共识
中日韩自贸区谈判启动 首轮谈判明年年初举行
中国汽车零部件产业升级凸现巨大商机
11月18日至20日，“2012中国汽车零部件行业年会”在武汉市汉南“中国汽车零部件制造基地”举行，来自海内外的350多家厂商在“中国汽车零部件行业发展论坛”上，一致看好中国汽车零部件产业的发展前景。
从“成本比拼”到“质量竞争”，中国汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代。中国汽车市场至少还有10-20年的高速增长期，但汽车零部件服务及售后服务市场将是一个长期、稳定的庞大市场。
中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬在接受新华社记者专访时说，2011年，中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币，未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。
自2002年以来，中国汽车产销量保持了近10年的高速增长，汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年，中国汽车产销双双突破1300万辆，跃居全球第一，到2011年，中国汽车产销突破1900万辆，连续3年位居全球第一。
中国汽车工业协会发布的数据表明，今年前10个月，中国汽车产销分别突破了1500万辆，经过连续几年高速增长的中国汽车市场，增速明显放缓，似已迎来“微增长”时代。但汽车零部件产业作为汽车产业的重组成部分，其发展前景依然看好。
中国汽车工业协会副秘书长董建平介绍说，今年1-8月，中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1.44万亿元人民币，比上年同期增长15.5%，虽低于去年同期23.9%的增长速度，但高于全行业12.6%的增速。
“除整车制造推动了汽车零部件产业的快速发展外，日益庞大的汽车保有量，也为中国汽车零部件打开了巨大的售后市场。”董建平说，未来几年，中国汽车零部件产业仍将保持快速发展的趋势。
中国服务与零部件售后市场从2010年开始，销售收入就突破2000亿大关，达到2240亿元人民币，到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元人民币。专家普遍认为，未来5年，中国国内零部件市场将至少保持20%的年均增速。
然而，海内外商家对中国汽车零部件产业发展商机的看好，并不只在于市场本身，更在乎零部件产品的升级与技术的转型。长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆说，在经历了成本和价格的比拼之后，中国汽车零部件产业今后面临的将是产品质量的竞争。未来的市场格局将是“谁的产品质量好，谁占据的市场份额就大”。
目前，中国零部件产业规模已居世界前列，形成了两万多家企业的规模。但由于自主开发资金缺乏，产品能耗高、低附加值居多等原因，其市场竞争力随着用户对新产品品质与质量的追求，出现了日趋落败的势头。这一点在核心技术零部件领域尤其明显。
在中国国内市场，主要汽车零部件几乎全部被国外先进厂家垄断。商务部发布的相关信息显示，在汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊产量中，外资企业所占份额分别达到100%、100%、91%、97%和69%。
据粗略估算，外资零部件企业去年在中国的销售收入约为9000亿元人民币，占中国零部件市场的54%。
在中国放开零部件企业股比限制之后，跨国汽车零部件公司在中国设立独资企业成为潮流。近年来，德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥、日本富士通电子等零部件跨国巨头竞相在中国扩大投资规模。
目前，全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家。
“随着海内外资本对中国汽车零部件发展前景的进一步看好，在未来一段时间内，中国有望成为世界汽车零部件生产和制造中心。”董扬说。（中国网）
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