中国10月乘用车销量增速反弹

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（原标题）中国10月乘用车销量增速反弹 新能源车销量翻番

摘要：中国10月份广义乘用车销量228万辆，同比增速从9月的1.2%反弹至2.7%，为连续第六个月维持正增长。乘联会分析称，房价暴涨后受控企稳而导致购车消费能力恢复，加之车企决战四季度的决心也推动10月走强。

中国10月汽车销量小幅反弹，为连续第六个月维持正增长，主要动力来自SUV销量环比强劲增加和新能源车销量大增。

全国乘联会今日公布数据显示，中国10月份广义乘用车销量228万辆，同比增长2.7%；9月同比增长1.2%。

中国1-10月份广义乘用车销量1894万辆，同比增长1.4%；前9个月销量同比增长1.3%。

乘联会分析报告称，至今年持续3年的银九金十现象，主要是2015年10月开始的购置税优惠政策推动年末销量逐步加深走高：

虽然经济减速迹象明显，且10月有中秋影响1天产销，但今年的10月零售环比9月增速超预期，这也是房价暴涨后受控企稳而导致购车消费能力恢复，加之车企决战四季度的决心也推动10月走强。

中信证券研究部固收首席分析师明明也在今日的报告中指出，估计前期的地产支出至少拖累了消费性支出1~3%，随着地产长效机制的推进，房地产对中国居民消费的挤出效应减弱，消费支出大概率将重回上升轨道，进而影响需求和消费品通胀水平。

展望年底市场，乘联会表示，12月的车购税优惠退出政策已经明朗，随着环保治理常态化和楼市降温的消费回流，冬季购车的强烈需求推动年末车市持续增长。

但中金公司在本周的报告中指出，资金收益率上行将令乘用车需求承压：

国内对于通胀的忧虑和海外货币政策收紧的预期，都让资金收益率有上行的压力，而资金收益率的上行无疑对于可选消费的乘用车需求带来压力。

此外，中金认为，从7月开始，随着年底小排量乘用车的购置税优惠退出，中低端需求有所复苏。从部分车企已披露的10月销量数据来看，中低端需求复苏的力度似有所减弱：

回顾2016年第四季度，乘用车销量在高基数的基础上依然环比实现逐月增长，我们认为主要得益于当时强劲的经济。展望2017年四季度，我们感觉有可能难以复制去年的月度环比强劲增长。

SUV保持高速增长 MPV、轿车颓势未改

按汽车类型来看，10月SUV销量保持高速增长，环比增加5%，同比增长13.7%；而MPV下滑趋势尚未改善，10月销量同比减少22.5%，环比增速从上个月的13.9%放缓至8.3%。轿车同样延续颓势，销量环比减少0.6%，同比减少1%。

(图片来源：全国乘联会)

新能源车销量翻番

数据显示，10月新能源车销量达6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍；其中插混同比增2倍，纯电动增长84%。

乘联会称，新能源乘用车50万的年度预测应该顺利超越。

乘联会预计，近日2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策发布，2018年新能源车购税全免的政策延续性尚不清晰，2018年补贴政策是否调整也被广泛关注，各车企必然年末大力产销新能源车。（来源：华尔街见闻 编辑：叶桢）