刘石泉说，未来，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。在上一届商业航天高峰论坛上，航天科工已对外发布重点施行飞云、快云、行云、虹云、腾云五大商业航天工程，构建快舟、开辟、羽舟、巧舟、轻舟五大系列运载体系，拉开了一幅中国商业航天领域的发展蓝图。

“超级高铁”竞赛拉开帷幕马斯克已拿下纽约至华盛顿城际高铁

7月20日，马斯克对外宣布，已经获得“口头”批准，开始筹划建立一条连接纽约和华盛顿的超高速地下运输系统，将把两座城市之间的旅行时间缩短到大约半个小时。

对于这个建成后将登顶世界最长隧道的项目，马斯克并未提供更多细节。

作为电动汽车制造商特斯拉（Tesla）和商用火箭公司SpaceX的首席执行官，马斯克同时还在推进交通运输系统的革新。

被称作“超回路列车” (“Hyperloop”) 的巨型真空管道城际系统，其构想设计于2013年首度对外公开，乘客和货物会被装载到豆荚状运输舱中，在几乎真空状态的管道中“飞行”。

不过华盛顿和纽约当地官员表示，他们还未正式批准任何项目。根据美国联邦法规，马斯克首先需要大量的环境和建筑许可证，来建成这样一个雄心勃勃的项目。（来源：华尔街见闻作者：张一苇）

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（原标题）中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里

中国航天科工开展了 “高速飞行列车”的研究论证。

未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。

8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。

中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

高速飞行列车”利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

中国航天科工方面称，相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

据了解，中国航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。

中国航天科工相关负责人还透露，高速飞行列车工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

据悉，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

中国航天科工相关负责人表示，高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时其具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。（来源：澎湃新闻记者张枭翔）