海铁联运：中远海运投资境外无水港

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（原标题）中远海运首次投资境外无水港 “一带一路”海铁联运再添“新兵”

导读 这是中远海运成立后首个境外铁路投资项目。海铁联运是物流供应链一体化的重要举措。近年来，我国已有多个海铁联运项目落地并取得较好成果，包括天津港、青岛港、舟山港在内的多家港口纷纷试水、推广海铁联运。

5月15日上午，中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运”）在“一带一路”国际合作高峰论坛上宣布，联合连云港港口控股集团有限公司（下称“连云港港口”），与哈萨克斯坦国家铁路公司（下称“哈国铁”）正式签署一项股权转让协议。

根据协议，中远海运和连云港港口将联合收购由哈国铁持有的“霍尔果斯东门无水港”49%的股权。收购完成后，中远海运和连云港港口将分别持有24.5%的股权。

这是中远海运成立后首个境外铁路投资项目。在推进国家“一带一路”倡议落地的过程中，中远海运意在与连云港港口共同打造中哈亚欧跨境运输海铁联运通道，形成“一带”与“一路”的无缝连接。

中远海运董事长许立荣介绍，今后不仅可以把中国本身希望通过铁路运到欧洲的货源组织起来，发往无水港进行换装，同时也可以把美国等地，尤其是通过连云港进行中转的货物，通过亚欧大陆桥的铁路送往无水港经济区。

上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋表示，依托于中远海运与连云港港口的优势资源，霍尔果斯线路上的货运物流也可以通过铁路运至连云港，再从连云港走海路，运至南亚、东南亚等地区，有效发挥陆地和海洋相结合的运输优势。

海铁联运再添“新兵”

霍尔果斯东门无水港位于哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门”经济特区内，距中国霍尔果斯口岸仅15公里，距离连云港铁路运输5天车程，经铁路线和双西公路连接中国和西欧。该无水港是经济特区内的示范项目，也是未来进行集装箱换装及堆存等业务的主要场所。

该项目一期规划面积1.612平方公里，含小麦货运站、包装货物货运站、集装箱站（区）等业务功能，现已建成6条铁路装卸线和拥有1.8万标准箱堆存能力的集装箱场站，后续计划建设4条篷车装卸铁路线，以及仓库、粮食筒仓等配套设施。

据介绍，中远海运欲发挥连云港东部出海口优势，实现与海上班轮航线的有效联动，将霍尔果斯进一步打造成中欧、中亚路桥服务的重要枢纽，为全球客户提供更高品质的全程供应链服务解决方案。

海铁联运是物流供应链一体化的重要举措。近年来，我国已有多个海铁联运项目落地并取得较好成果，包括天津港、青岛港、舟山港在内的多家港口纷纷试水、推广海铁联运。

以青岛港为例，在推进青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运示范工程后，2016年全港完成多式联运集装箱48.3万TEU，同比增长60%。目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列32条，覆盖山东，直达中亚，基本形成了横贯东西的“联运大通道”。

据悉，海铁联运项目主要是精简了货物中转流程，通过“批量中转”“一次报关、一次查验、一次放行”等配套通关便利措施，提高货物运输效率。

对于中远海运而言，尽管所持比例尚小，但这是新集团成立后首个境外铁路资源投资项目，标志着中哈物流合作由陆桥过境运输向全球物流链一体化迈出了坚实步伐。

中远海运表示，将充分发挥旗下中远海运集运强大的海上集装箱运输网络能力和陆上海铁联运综合服务的优势，协调集团旗下物流等业务板块，与连云港港口共同打造中哈亚欧跨境运输海铁联运通道。

事实上，在海铁联运方面，中远海运可谓“经验丰富”。自“一带一路”倡议提出，中远海运即加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入。在陆路上，先后开通渝深班列、蓉深班列等近10条班列；在海路上，将希腊比雷埃夫斯港（下称“希腊比港”）作为枢纽港，开通远东经海运至比港，再由比港铁路至欧洲内陆的联运路径。

港口布局联动加强

入股霍尔果斯只是中远海运积极布局码头投资业务的一个“缩影”。

据21世纪经济报道记者不完全统计，截至目前，中远海运在全球投资经营码头共48个，泊位209个。其中，在境外共投资有18个码头，“一带一路”沿线码头共9个，涵盖新加坡、比利时、荷兰等国家和地区。

2015年，中远海运旗下中远海运港口有限公司与招商局国际和中投共同收购了土耳其伊斯坦布尔码头65%的股权；2016年新集团成立以来，中远海运又先后收购新加坡港更新码头、鹿特丹港EUROMAX集装箱码头的部分股权。2016年8月，中远海运完成希腊比港多数股权收购。

值得一提的是对上述希腊比港股权的收购。历经集团重组、方案调整等重重波折，中远海运终于在原中远集团“特许经营”6年后拿下了比港67%的股权。从交易角度看，比港是第一个由中方获得绝对多数股权的海外码头，为中方话语权增添了新筹码。

此后，2016年9月28日，集团与阿联酋阿布扎比港务局签署特许经营权协议，共同合资经营其二期集装箱码头；10月12日，又收购意大利瓦多码头40%的股份。

上述航运专家张永锋表示，中远海运成立后，原两大集团的各项业务逐渐形成产业集群，在港口枢纽方面的投资建设有利于协调集团旗下物流等业务板块，形成良好的联动效应。

另有业内人士称，这些项目的实施将进一步夯实中远海运在全球的网络发展，同时，推进码头产业国际化经营，对于中国打通重要战略通道也大有裨益。

对于码头方面的投资布局，中远海运也表示，未来将继续以“一带一路”为主线，重点布局海上丝绸之路的新兴市场和战略要地，显而易见，这些还仅仅是个开始。

据21世纪经济报道记者此前采访，中远海运正积极研究在西北欧、拉美、西非等地加大码头投资力度。（来源：21世纪经济报道 见习记者 彭苏平 上海报道）