看“美版四万亿”基建计划投资蓝图！

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【更新消息】 

（原标题）开始行动了！这是“美版四万亿”基建计划的投资蓝图

就在市场怀疑“特朗普交易”即将终结之际，美国股市再次创出历史最高记录。这一切的核心逻辑都指向了一个——特朗普政策，特别是基建计划。

特朗普上周刚刚举行完就职典礼就开始勤勤恳恳地上班了。他周二一口气签署了五个总统行政令，其中一条就是“快速跟踪审批高优先级别基建设施项目”。

根据他的命令，任何州长或内阁秘书都可以要求一项基建设施项目被指定为高优先级项目。倘若得到了白宫环境质量委员会主席的批准，该项目将成为任何需审批该项目的机构的最高级别优先事项。

“这是在加快高优先级基建项目的环保审批，”特朗普说，“如果一座桥塌下来，我们的环保审批过程不能（像以前那样拖拖拉拉）耗时15年。”

此外，据美国媒体麦克拉奇报业公司（McClatchy）旗下的Kansas City Star和The News Tribune报道，特朗普的过渡团队已经确定了遍及全美的50个交通基建项目（下图）。名单上前两个项目是the Gateway Program和Brent Spence Bridge。目前还不清楚是否有一个文件草案或最终版本。

根据麦克拉奇报业看到的上述50个基建项目信件内容，“这些项目的初步预算为1500亿美元，过渡团队希望这类项目将在未来两年内开展。”

参议院民主党周二也向特朗普提交了一套规模达1万亿美元的基建计划，重新点燃了市场对新政府提振经济和通胀的信心。此前，特朗普既不公布竞选时承诺的未来10年1万亿美元基建计划细节，又在就职演说中并不提及，导致市场信心动摇。

根据《纽约时报》的报道，这套被称为“美版四万亿”的基建计划包括1800亿美元的铁路公交系统，650亿美元港口、机场、水路，1100亿供水和污水处理系统，1000亿美元能源基础设施，以及200亿美元公共和原住民区土地。

参议院民主党希望就此与特朗普展开合作。隶属于民主党的参议院少数党领袖Chuck Schumer称：“我们希望特朗普总统与我们合作，让这个计划变为现实。”

不过，参议院民主党提出的这套一万亿美元基建方案与特朗普竞选时的想法有不同之处。据《华盛顿邮报》，参议院的基建计划资金来源依赖于直接的联邦开支，而特朗普则打算依靠私人投资，通过减税来鼓励私人投资者参与进去。

并且，参议院的基建计划不仅包括了道路和桥梁，还包括国家宽带网络、退伍军人事务部运营的医院，以及学校。

然而，无论是特朗普还是民主党人，都不知道该如何在不增加政府预算赤字的前提下为耗资庞大的基建计划“买单”。

至于参议员民主党为何要给特朗普献计基建方案，《华盛顿邮报》认为，民主党渴望离间特朗普和国会共和党人，他们将讨论基建计划作为一种让那位经常发誓要修复国家道路和桥梁的特朗普扛上重负的方式，他们试图说服特朗普接受万亿基建方案，而这种想法会让他在共和党领袖中处于不利地位——后者并不赞成新的政府开支计划。过去八年，奥巴马大力推动的基建规划就遭到共和党的反对，称联邦政府无法负担。

上周，特朗普计划任命两名房地产开发商Richard LeFrak和Steven Roth执行“一万亿美元”基建计划。特朗普的一位顶级顾问周一称，总统的这一计划可能遭到共和党领导的国会的反对。

巴克莱也在上周三发布的一份报告中编制了一份清单，列出了刺激计划可能涉及的美国十大基建工程项目，主要包括了铁路、高速公路、港口及桥梁，总花费约为1326亿美元。在这前十项中，有七个尚处于规划或概念阶段，其中就包括上文提及的the Gateway Program项目：

巴克莱预计，即使基建支出顺利得到批准（10年内1万亿美元或每年1000亿美元）并且计划也能有效实施，但由于项目进度的因素，这并不会立即影响到金属消费，尤其是在接下来的两年或三年内。不过长期内或将提升铜和钢铁的需求。（来源：华尔街见闻 祁月）

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（原标题）报道：美国白宫编制基础设施建设优先项目清单

北京时间25日消息，美国《麦克莱齐报》（McClatchy）援引相关文件内容报道称，美国总统特朗普的团队开始设定投资优先次序，手中已有一份包括大约50个项目的基础设施建设优先清单，投资金额至少1375亿美元。

项目中可能包括堪萨斯城机场新航站楼、95号州际公路北卡罗来纳段翻修和一条连接达拉斯和休斯顿的高速铁路。

《麦克莱齐报》获悉的一份文件中提出了采用公私合伙方式（public-private partnerships）进行投资，其中私人投资占50%。

报道称，白宫没有回复置评请求。（新浪美股讯）

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（原标题）1万亿！民主党向特朗普献计基建计划

参议院民主党向特朗普提出了一套1万亿基建计划。“我们希望特朗普总统与我们合作，让这个计划变为现实。”

美国《纽约时报》报道，这套计划包括1800亿美元的铁路公交系统，650亿美元港口、机场、水路，1100亿供水和污水处理系统，1000亿美元能源基础设施，以及200亿美元公共和原住民区土地。

纽约参议院民主党Chuck Schumer称，“我们的城市和农村社区有自己优先考虑的基础设施事项，这个提议将为解决那些需要升级的传统道路和桥梁的修复提供资金。”Schumer还表示，“我们希望特朗普总统与我们合作，让这个计划变为现实”。

作为议程的一部分，特朗普承诺在上任前100天内发布一个雄心勃勃的基础设施配套计划。“我们将在全国范围内建造新的道路、高速公路、机场、隧道和铁路，”特朗普在其就职演说中发言。

上周，特朗普计划任命两名房地产开发商Richard LeFrak和Steven Roth执行“一万亿美元”基建计划。不同以往的刺激措施，特朗普称其基建项目主要依靠私人投资，将通过减税方式鼓励私人投资者参与基建项目。民主党人曾对此持怀疑态度，称联邦支出对于创造就业和保证基建不止建立在投资者感兴趣的项目上这一点十分重要。

特朗普一位顶级顾问周一表示，总统的这一计划可能遭到共和党领导的国会的反对。

美国房地产巨头Richard LeFrak称，“他必须提出一个融资计划，我认为目前在共和党保守派人士关心的赤字问题和特朗普关心的就业问题之间存在一点矛盾。”

LeFrak认为，特朗普最终可以“获胜”，因为他的终极目标是让人们工作。

共和党人反对奥巴马八年来大力推动的基建设施发展，称联邦政府不能负担得起，并认为州政府和地方政府应该为基建的改进承担更多责任。然而，现在特朗普似乎开始倾向民主党，这让共和党感到更有问题了。

特朗普的财政刺激计划，包括增加基建和国防支出及减税，都与共和党人所承诺的控制预算相冲突。

上周三，巴克莱公布了一份报告，称美国的基础设施支出将需要很长时间才能增加。根据基础设施咨询公司Cg-LA的数据，目前完成一个基础设施项目的平均时间为9.5年。

在巴克莱编制的清单中，列举了刺激计划可能涉及的美国十大基建工程项目，包括铁路、高速公路、港口及桥梁。仅仅这十个项目就将需要1-2年的时间。而在这之后，特朗普发誓要振兴的钢铁行业才能落实到一些实际的利益。

巴克莱预计特朗普刺激计划可能将大幅提升铜和钢铁的长期需求，按短期不会有立即影响。（来源：华尔街见闻 车伊男）

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