过了约一个月，上述外媒提到的超级油轮滞留问题未见缓解。本周四路透报道称，由于油罐不足，载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮“Ocean Lily”和“Plata Glory”号原计划分别于今年8月21日和9月4日到港，至今仍在青岛港近海滞留，无法入库。青岛港此后澄清称，这两艘油轮所载并非战略储油，但未否认它们滞留外海时间较长。

库存容量趋近饱和的消息让人越发担心，在美国本周决定抛售战略油储后，油价将承受进一步下行的压力。迫于债务上限压力，本周一美国达成协议，将在2018-2025年间从战略原油储备中出售5800万桶原油，规模相当于目前美国战略原油储备的8%。这是美国在1973年-1974年原油危机期之后第二次为筹资抛售原油储备。

金融博客zerohedge评论称，现在的问题是，储油容量将耗尽何时会在市场得到体现，转化为油价下跌，更重要的是，美国何时才会发现，进入了市场原油“泛滥”的瓶颈，导致又一轮油价大跌？

也是因为库存容量的原因，高盛近期重申了看空油价的预期。今年9月，高盛下调明年原油预期价，预计油价可能要跌到每桶20美元才能出清过剩产能。上月末高盛报告又提到，油品库存接近最大容量，这将使供应过剩进一步恶化，油价可能急剧下跌。报告写道：

“美国和欧洲的馏分油库存利用率已经接近历史最高水平，炼厂利用率也接近纪录最高，但需求仅温和增长(相对于汽油而言)，这令人联想到1998和2009年的情况，当时馏分油库存接近最大容量，使得炼厂产能利用率和原油价格急剧下跌”。

（来源：华尔街见闻文 / 王维丹）

国内油价调价窗口明日打开或迎年内第十次下调

按照成品油价格“十个工作日一调”原则，新一轮调价窗口将于11月3日24时开启。中新网能源频道采访多家分析机构获悉，由于未来一周国际油价将维持低位震荡，所以本次成品油价下调之势几成定局。

自10月20日24时，国内成品油价上调以来，国际油价一直持续下滑，计价周期的原油变化率始终为负，国内成品油市场降价预期浓厚。

截至10月29日收盘，卓创资讯测算的原油变化率为-4.30%，相对应的成品油价下调幅度在115元/吨。卓创资讯分析师孟鹏对中新网能源频道表示：“由于已是第八个工作日，预计近期国际油价也难以出现大幅持续上涨走势，所以预计周二24时国内成品油价将极有可能迎来下调。”

安迅思分析师杨丹也认为，近期原油市场上下起伏不定，但供需面未发生较大改变。美国原油日产量开始下滑，但欧佩克原油产量继续增长抵消了它的影响。此外，伊朗有望在年底前与西方国家达成最终协议，并在制裁取消后增加原油产量，所以市场对于供应过剩的担忧仍在。

杨丹预计，未来一周，国际油价将维持低位震荡，周二成品油价格下调势在必行。

据中新网能源频道了解，其他机构就本次油价调整也均持下调预测，只是下调幅度不尽相同，幅度在每吨115-150元之间。

按照以往的惯例，如若油价面临调整，国家发改委将会在11月3日下午在官方网站发布具体的调价信息。如若调价落实，这将是国内成品油价今年以来第十次下调。

另据了解，由于下调预期浓厚，加之已到月底，国内成品油市场油品挂牌以守稳为主，大部分地区仍有不同程度的优惠存在。（中新网11月2日电能源频道宋亚芬）

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