BDI两月涨一倍

【昨日要闻回顾】

新闻辑要 习近平对中国经济形势的判断

上半年环境监管执法：超9000家企业被关停取缔

五问央行“最严”第三方支付新规

吴晓求：限制第三方支付将会阻碍金融创新

中钢协：后期矿价将波动走势

我国降低港口船舶使费和设施保安费

宝钢副总经理赵昆违反廉洁自律规定被撤职

带薪休假落实率约50%

国内钢铁民间投资大幅下降 大部分省市减产 新开工钢加工项目增加

张家口的“风”鼓动京津冀一体化的帆 首钢股份资产重组预案揭晓

新华社：转变作风，贯彻“三严三实”新要求 谁才是经济晴雨表？

央行定调货币政策：稳健中松紧适度 首批3000亿专项金融债将面市

中部崛起新十年规划征求意见 外媒解读中国应对经济放缓政策选择

BDI 两个多月涨幅逾一倍

分析人士：BDI“冲劲”难保持

本月以来，波罗的海干散货指数（BDI）延续大幅上涨势头，本周二报1200点，较6月初上升了104%。

据了解，BDI主要由巴拿马型运费指数（BPI）、好望角型运费指数（BCI）、超级大灵便型运费指数（BSI）及小灵便型运费指数（BHSI）四种指数编制而成，各指数权重占比均为25%。

记者发现，在此轮BDI上涨过程中，上述四种指数中，涨幅最大的为BCI，涨幅212.44%，其次是BPI的91.76%，BSI和BHSI的涨幅分别为37.88%、28.01%。

好望角型船以运输铁矿石、煤炭为主，载重一般为15万—20万吨，巴拿马型船载重一般为6万—8万吨，主要运输原油、粮食、矿砂、煤炭等。“目前国际煤炭海运市场相对清淡，因此铁矿石供应量的增加是推升BDI的主要动力。”中信期货研究员崔春光对期货日报记者说。

“今年国际四大矿山基本都在增产，发货量增加，其中力拓、必和必拓的新增项目都是第三季度投产放量的。”分析师说。据了解，4—6月我国港口的铁矿石库存一直处在低位，7月澳大利亚等国发往我国的铁矿石开始增加。

另有分析人士表示，BDI大涨的另一个原因可能在于运力过剩压力有所缓解。2013年以来铁矿石持续大跌，导致船运运力投入下降，2007年和2010年两年运力大投放导致的船运过剩压力得到一定的释放。“对比历史数据，目前BDI虽然反弹幅度较大，但总体仍处于低位，未来铁矿石等发货量能否持续增加也有待观察。”宝城期货研究所所长助理程小勇说。

“在国际铁矿石价格跌破50美元/吨，国内库存低于8000万吨的水平后，我国增加了补库需求。”大有期货研究员张顺清表示，除了铁矿石外，我国铜矿砂及其精矿的进口也增长明显，今年冶炼加工费的大幅上涨导致进口矿大增，今年以来铜矿砂总进口量同比增11.6%。

记者发现，目前国际四大铁矿石供应商增产意愿较强，且近年来其新矿投产发运量在三季度增加明显，这也是近两年来BDI在7—10月间表现强势的原因之一。

除了铁矿石、铜矿砂的进口增加外，大豆的进口数量也处于激增状态。

“三季度国内市场继续承受天量大豆到港的压力，根据汇易预计，7—9月进口大豆总量将超过2300万吨，同比涨幅达到25%。这些大豆主要来自于南美洲，这也会助推BDI的上涨。”格林期货分析师刘锦对记者说。

张顺清认为，从近三年BDI运行的季节性规律来看，8—11月期间还会表现出旺季特征。虽然我国经济放缓，需求减弱会带来负面影响，但是BDI已长期处在1500点（市场认为的海运盈亏线）下方，BDI后期还有一定的上涨空间。

在BDI不断刷新年内高点的同时，大宗商品市场表现却截然相反。有分析人士认为，目前商品需求持续回升的拉动效应并不明显，BDI难以反弹得过高。一是下半年全球经济仍不容乐观，BDI持续反弹缺乏基础；二是我国房地产市场面临放缓压力，相关需求的减少在一定程度上拖累BDI反弹；三是航运运力潜在供应充足，会限制BDI反弹高度。（来源：期货日报）

 最新消息 财经大事 新闻解读 行业动态

市场研究、分析、预测

  宏观政策 热点关注 走进市场 铁矿石 钢材 行情快递 独家观点

  中国联合钢铁网数据终端