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汽车业增长乏力迎寒冬 员工：我的双薪去哪了2015-07-23 10:29
【昨日要闻回顾】 钢铁电商高层“密谋”合作 煤炭电商崛起 商务部：上周钢价跌1% 上半年我国遭贸易救济调查37起 产能过剩的钢铁和制品涉案最突出 重钢再收3亿财务资助 高盛预计铁矿石供应增加 中国无力全部消化 上半年我国造船订单降73% 车市产销双降 丰田推迟在华产雷克萨斯 外媒消息：新兴市场失业率激增 中国官方：6月调查失业率5.06% 安米计划利用炼钢废气生产生物乙醇 穆迪称印度钢企盈利能力亚洲领先 花旗因欺诈营销行为被罚7.7亿美元 美国最大银行黑客攻击案告破 汽车业增长乏力迎寒冬 员工：我的双薪去哪了 时逢酷暑，车市却遍地寒流。 全国汽车销量连续三个月下滑，不堪重负的车企开始大幅减产，个别企业7月降幅高达40%。每年例行的高温假也从一周延长至至15天。做四休三，甚至做三休四成为常态。车企员工往年令人羡慕的双薪也成为历史。 4S店也因为库存积压而运转艰难，不得不向车企请求补贴。 减产幅度比往年都大 据财新，一汽大众、上汽通用、长安福特等车企的7月产能都比原计划有较大调降，其中一汽大众7月减产超过3万辆，减产幅度接近30%；上汽通用北盛基地减产近万辆，减产幅度接近40%。 另有媒体披露，北京现代此前也已对生产计划作出调整，预计减产在10%以上。 财新援引罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅评论称，各大车企7月减产主要是因为主机厂每年这个时候都要进行夏季设备检修，也就是所谓的高温假，因此，每年7月，各大车企的环比产量都会有所下降。此外，由于上半年车市销售低迷，各大车企想通过延长检修期来进一步减少产量，降低库存也是因素之一。 不过，今年各大车企的高温假明显比往年长，减产幅度也同比加大。比如长安福特往年一般只有一周的高温假，今年却一口气放了15天。 据财新，一汽大众原定7月产量目标是10多万辆，后来根据质量状态和库容状态，先是计划减产2万辆。7月中旬，公司考虑后继销售需求及长春基地和成都基地的库容状 态，又建议7月最后一周再减产1万辆，将7月的产量目标定在7万多辆，比最先计划减产近三成。其中奥迪Q5、奥迪Q3和迈腾的7月产量都减少了近50%。 假期的延长也影响了工人的收入，据上汽通用内部人士透露，公司3月、4月、5月和7月都只发了单薪，只有6月因为年中奖的关系才发了双薪，而去年全年则只有3个月是发单薪的，今年收入出现较大降幅已成定局。 增长陡然失速 汽车行业遭遇寒冬 车企减产背后，是国内汽车行业连续三个月下滑。 中国汽车工业协会公布数据显示，6月国内汽车产销同比分别下降0.2%和2.3%，环比分别下降5.8%和5.3%至185.08万辆和180.31万辆。继5月环比下降5.6%和4.6%后，6月产销量双双回落到190万辆下方。 华尔街见闻网站此前提到，大众汽车今年上半年在中国内地与香港的出货量同比下降3.9%至174万辆，这是该司2005年以来首次半年内在中国市场出货减少。 据财新，一汽大众4月、5月和6月的销量都出现大幅下降，降幅分别为14.7%、14%和25%，其中大众品牌6月同比降幅达34%。上汽通用4月、5月和6月的销量同比降幅分别为17.43%、9%和5%。 受车市降温影响，豪车厂商奥迪不得不放弃中国销售60万辆车年度目标。 寒流之下，不少库存积压的4S店也面临倒闭潮，多家汽车厂商不得不对4S店进行补贴。本月，大众、宝马和丰田公司纷纷同意向其中国经销商提供补贴，以弥补他们今年早期的损失。奥迪则向中国经销商提供12亿元金融援助。（华尔街见闻） 车市低迷已经传导至生产端，倍感压力的各大汽车厂商不得不采取减产的措施来降低库存。 7月中旬，刚刚过完13天“厂庆假”回来上班的一汽-大众成都工厂的员工发现，他们又要放假了。公司内部邮件通知，7月23日-8月2日，一汽-大众成都工厂将再次迎来设备检修，放假11天。 无独有偶，长安福特也迎来了漫长的高温假，内部通知重庆生产基地将在7月25日-8月8日之间进行设备检修，放假时间长达15天。 中央经济工作会议：传统产业供给能力大幅超需求 产业结构必须优化升级 中央经济工作会议：坚定不移化解产能过剩 不折不扣执行好中央决策部署 —— —— —— —— 中钢协网站署名文章称：“钢铁产能过剩”长期被主流舆论讹传 有必要以正视听 宏观政策 热点关注 走进市场 铁矿石 钢材 行情快递 独家观点
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