在经济增速放缓，全国煤炭产量和煤炭消费数量双双下降之际，大秦线运量和北方港口煤炭发运量却逆市场走势出现增长态势。数据显示，今年1-9月份，我国北方港口累计发运煤炭50002万吨，同比增长2786万吨，增幅5.9%。其中，黄骅港完成煤炭运量10399万吨，增长7.6%；唐山港(5.67, 0.16, 2.90%)完成煤炭运量12059万吨，增长4.4%；天津港(14.31, 0.05, 0.35%)完成煤炭运量5925万吨，增长22.5%；秦皇岛港完成煤炭运量17825万吨，增长3%；其他沿海港口煤炭吞吐量变化不大。

2.沿海地区煤炭需求呈增长态势。

我国经济增长虽然放缓，但沿海地区煤炭需求仍然保持增长态势。我国经济基本面没有改变，我国持续快速推进工业化、城镇化、信息化、农业现代化的阶段性特征，没有因今年的转型调整而发生改变。今年，在经济平稳回升的带动下，生产用电量有所加快。随着居民收入、生活水平提高及新型城镇化建设的推进，华东、华南地区居民生活用电增速也有所上升。虽然国家对长三角、珠三角地区煤炭消费总量进行控制，大城市用煤执行严格的质量标准，“西电东送”数量增加，沿海地区火电压力减轻；但经济向好的趋势没有改变，沿海地区煤炭需求仍然呈现增势。

尽管国家继续推进经济结构调整，淘汰落后产能。受区域经济发展结构调整的影响，高耗能产业将逐步向西北地区转移，减弱了东南沿海地区地区煤炭需求的增长势头。但是，沿海地区新上部分火电机组，增加了煤炭需求，拉动了市场。今年一些重点电厂纷纷投产，其中包括，浙能舟山、国电泰州电厂、肇庆电厂、华能、粤电、华润苍南等电厂增加部分火电机组；新投产火电机组的刚性拉运，有效支撑了沿海地区煤炭消费市场，促使市场趋好。

3.进口煤出现减少，国内煤需求转好。

今年1-9月份，我国煤炭累计进口1.73亿吨，同比下降11.69%。今年上半年，国内煤市供大于求压力巨大，需求低迷，煤企亏损严重。重压之下，下半年，国家陆续出台一系列救市措施，助推国内煤市趋好。

9月3日，由国家发改委、环保部、商务部、海关总署、国家工商管理总局、国家质检总局六部门制定的《商品煤质量管理暂行办法》印发，对商品煤提出具体质量要求，严控低质高硫煤炭进入国内。经国务院批准，自今年10月15日起，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率，增加了进口煤成本。山西省相继出台“煤炭20条”“煤炭新政17条”及停止征收相关规费等组合政策，减轻煤企税负，收到较好的效应。以上政策的出台，改善了国内煤炭运输环境，部分沿海地区用户增加了国内煤炭的采购，促使北方港口煤炭发运量持续增长。

4.港口和铁路运能提高，部分发运量已经转化为了库存。

沿海各大电厂纷纷采取“高库存”战略，提前储煤，反季节储煤，同时还积极改造堆场，加快储煤基地的建设，提高堆存能力，下游用户的“蓄水池”作用明显，煤炭库存整体呈现向下游移动态势。

去年10月31日，全国电厂存煤8102万吨，而今年10月31日，全国电厂存煤9692万吨，同比增长1590万吨。去年10月31日，北方港口的主要货源腹地：华东电网存煤1117万吨，广东电网存煤450万吨；今年10月31日，华东电网存煤1448万吨，广东电网存煤466万吨。北方港口的主要消费腹地和用户群存煤增加了347万吨。北方发煤港口和铁路运能提高，今年1-10月份，预计北方港口煤炭发运量同比增长2700万吨左右，其中，部分煤炭发运量已经转化成为了库存。

而根据中国煤炭工业协会提供的数据，今年1-9月份，全国煤炭产量28.5亿吨，同比下降1.28%；产煤省份方面，今年1-9月份，山西煤炭产量71411万吨，同比增长1473万吨；内蒙古煤炭产量68913万吨，同比减产6198万吨。

今年1-9月份，煤炭消费30.3亿吨，同比下降1.2%。煤炭铁路运量完成17.2亿吨，同比增长300多万吨。另据报道，1-9月份，电力行业耗煤14.7亿吨，下降1.8%。

在经济增长放缓，产能过剩，进口冲击，国家调控等因素影响下，今年前三季度，国内煤炭产量、消费量同比负增长，这是煤炭行业十年来首次。(秦皇岛煤炭网)

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