【昨日要闻回顾】
今日新闻辑要 云南发展城市经济圈 发改委批复八大项目投资1500亿
环保法新规将出实施细则 行政追责、行政拘留等将陆续出台
中钢协分析预测:后期国内市场钢材价格将呈小幅波动态势
国家统计局新闻发言人回应“钢价不如白菜价”:产能过剩问题突出
马来西亚对进口热卷征反倾销税 佛山钢贸也到了“兜不住”的地步
《境外投资管理办法》缩减98%审批事项 美元调整助力铁矿石回暖
有消息:中国存量地方债处置办法将出台 仅省级可举债 拽紧资金链
今明年京津冀推广2万余辆新能源公交车 中国能矿对外投资占比不高
新疆巴州淘汰落后产能68万余吨 肃北堃钰矿业120万吨球团项目奠基
荷兰最后一家钢材企业破产 金达比鞍钢合资铁矿产出提升 目标难定
工信部考虑税收与汽车油耗挂钩 上周国内钢价涨0.5% BDI指数暴涨
重庆钢铁踏上“保壳求生”苦旅 必和必拓三季度铁矿石产量创新高
湖北节能减排低碳发展方案获通过 推进钢铁等脱硫 螺纹下行动力不足
中国出台新规狠抓能耗 部分车企可能掉队
从国企一汽轿车到吉利汽车,中国的汽车企业正在竞相售出更多环保汽车,以努力达到中国政府规定的明年燃料消耗量目标。
但许多规模较小的本土车企将很难进行昂贵的升级,以达到新规的要求。
与大型外资车企相比存在的技术差距,研发及获得所需新技术的成本等因素,可能会促使中国汽车行业加速整合。中国汽车行业拥有80多家注册企业,碎片化现象严重。
上周,中国有关政府部门就与《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》相关的惩罚举措发布通知,对于乘用车平均燃料消耗量不达标的车企,将进行公开通报、限产等惩罚。
“限产是非常严厉的惩罚,”国际清洁交通委员会(ICCT)高级政策分析师何卉说。“中国车企在技术准备方面远落后于外国公司。中国严格的能耗标准对一些本土品牌来说是雪上加霜。”
根据相关规定,到2015年中国乘用车平均燃料消耗量将降至6.9升/百公里,到2020年将降至5.0升/百公里。
IHS Automotive地区主管James Chao称,这意味着到这个十年末时,每家车企的乘用车平均燃料消耗量将不得不较目前水平下降逾三分之一,预计将令该行业增加数以十亿美元计的成本。
“对谁不利呢?……本土小批量(制造商),”James Chao说。“这很可能是促使他们寻找合作伙伴或者被收购的催化剂。”
中国有近30%的车企没有达到2013年的平均燃料消耗量目标,其中多数为中国本土车企,其中包括力帆股份(601777.SS: 行情)和广汽集团旗下的乘用车企业。James Chao称,一些外国车企,尤其是豪华汽车厂商,也可能很难达到中国燃料消耗新规提出的目标,他们正加紧采用汽车节能技术。
总部位于北京的北汽曾表示,燃料消耗量新规是个大的商业风险,可能导致产品延迟上市,汽车零部件和设计成本大增。这凸显甚至中国较大型车企也面临很多挑战。(路透上海/北京记者 沈一鸣/Norihiko Shirouzu -编译:侯雪苹 发稿:程芳)
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