运力交易行情回顾及后市展望

运力交易行情回顾及后市展望

2014年7月9日

今日，海岬型船主力合同CQ1404首节低开低走，最低至2377附近窄幅震荡，多空双方观望气氛浓重，当日减仓1291，最终收于2385，下跌61点，跌幅2.49%。昨日，上海航运交易所发布的中国进口干散货运价指数海岬型航次期租价格再次下跌218美元/日，至10965美元/日，澳大利亚至中国青岛程租价格相对平稳，下跌0.115美元/吨；其中巴西图巴郎至中国青岛程租价格下跌03.15美元/吨，下跌幅度较大。从需求方面来看，2014年下半年干散货需求主要来自三个方面：一是全球工业生产持续复苏，拉动铁矿石需求增长。2014年全球工业生产指数同比增速仍维持高位。因此，全球粗钢产量的增长将伴随全球工业生产的复苏，拉动全球铁矿石运输需求增长；二是巴西矿山产能的投放带来铁矿石平均运距增长，2014年下半年预计巴西有部分新增产能投产。巴西矿山发货增加有利于拉长铁矿石运输的平均运距，拉动干散货需求的增长；三是旺季需求集中释放。技术上看，海岬型均线呈现空头排列，但累计跌幅较大，可能迎来部分空头短线获利了结，综合来看，后市仍需观望，以日内短线交易为好。

巴拿马型船主力合同PQ1404未能坚守住1100整数关口出现2连阴走势，早盘低开低走，1100整数关口瞬间击破，一度触及1064，当日跌幅较大，随后多空双方展开激烈争夺，全天维持低位震荡，收关于1072，下跌30点，涨幅2.72%。现货方面，巴拿马型散货船近日在即期租船市场上的日租金达到3900美元水平，相比过去的一周上升了400美元。即期租船市场出现转暖迹象，但远期并未出现做出相应的反应，市场可能需要进一步消化前期低迷的行业气氛。

超灵便型船主力合同SQ1404低开低走，当日跌幅较大，盘中一度触及6.30日低点980，最终收于985，下跌25点，跌幅为2.48%。从技术上看，今日跌幅吞没了前3个交易日的涨幅，但均线呈交叉排列，该合同仍处于969-1020震荡区间，关注前期低点969，前期高点1020，等待市场选择方向，以区间震荡思路对待。

沿海煤炭主力合同QH1501本周基本已经换月完成，受近月合同拖累，今日小幅高开后迅速下行，但该合同表现仍坚挺，触及当日低点2924后迅速拉升，最终收于2960元/百吨，下跌22元/百吨，跌幅0.74%，全天增仓3306；QH1409合同开盘后急速下跌，最终封至跌停板，全天下跌126元/百吨，跌幅3.96%，空头看空意愿可能比较浓厚。中国沿海煤炭运价指数综合指数今日收报532.5点，较昨日上涨0.22点，其中秦皇岛至上海航线收报20.9元/吨，已连续五个指数日持平。现货方面，7月9日（星期三）上昼夜秦港流向进车再度上扬至近9000车水平，带动煤炭调进量高达71万吨，为6月下旬以来的最高调入水平；而在大风涌浪导致船舶无法正常走靠的制约下，装船发运量显著下滑至50万吨低位；“高进低走”作业态势下，港存大幅上扬22万吨至736.5万吨。锚地待装船舶小幅下行至46艘，但已办手续船则有所积压，继续维持在10艘以上。周边港口方面，受较长时间大雾封航影响，曹妃甸港船舶调出量再度下滑至15万吨左右，而铁路调进量则继续稳定的运行在20万吨以上，拉动库存快速回升至650万吨，较月初显著的增加了50万吨。京唐港区存煤继续向下回落至480万吨，而黄骅港库存于200万吨上下运行一周左右后，再度回升至220万吨以上的较高水平。下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量略有回升至64万吨以上，但仍显著低于往年同期水平，而电煤库存则震荡运行于1340万吨，存煤可用天数降至21天以下。当前，下游用煤需求改善力度仍较为有限，整体偏低的耗煤水平使得电力集团去库存进程缓慢，显著抑制了其采购规模的放大。国家统计局发布最新数据显示，6月CPI环比下降0.1%，同比上涨2.3%；PPI环比下降0.2%，同比下降1.1%,同比降幅连续三个月收窄。其中煤炭开采和洗选价格环比下降1.1%，降幅较5月份收窄 0.8个百分点，为3月份以来的最小降幅。PPI数据的进一步向好转变显示出当前工业品市场出现了一些积极变化，侧面印证了宏观经济的企稳回升态势。

上海出口集装箱美西主力合同UW1410今日低开低走，全天维持当日均价之下地位运行，最终收于1815，下跌25点，跌幅为1.36%；欧洲主力合同1410出现3连阴走势，下跌14点，跌幅1.50%,最低下探至911，收关于920，全天宽幅震荡。最终收报于930。现货方面，有消息称，Scorpio集团将在三星重工下单订造最多6艘18000TEU集装箱船。这些新船或将租赁给地中海航运。2周前，曾有报道称，三星重工与大宇造船正在竞争交通银行及民生租赁的集装箱船项目，这一项目计划订造6艘19000TEU集装箱船，并租赁给地中海航运。据悉，交通银行及民生租赁已经在中国及韩国船厂订造了一系列集装箱船，运力在9000TEU至18000TEU之间，这些新船几乎都以长期租约的形式租给地中海航运及达飞轮船。市场观察者称，交行及民生租赁撤销新船计划的举动为Scorpio进入集装箱船领域提供机会。