据中商情报网行业分析数据显示，2012年1-12月，全国造船完工量6021万载重吨，同比下降21.4%，其中海船为1901万修正总吨；新承接船舶订单量2041万载重吨，同比下降43.6%，其中海船为869万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单10695万载重吨，比2011年底手持订单下降28.7%，其中海船为3600万修正总吨，出口船舶占总量的82.7%。

据统计，目前有3家造船业上市公司公布了2012年业绩预警，皆为预减。其中，舜天船舶预计2012年净利润4615万元至9230万元，下降幅度为75%至50%；中船股份预计2012年全年累计净利润较上年同期也有大幅下降；中国船舶预计2012年业绩下降幅度为100%至95%。

扬子江船业集团董事长任元林在接受媒体采访时曾表示，造船业真正的困境，将从2013年开始，需要5年时间才能走出低迷，在这期间，全球半数的船厂将面临倒闭或停产。

试水海洋工程领域

有业内人士分析，2013年的造船业新接订单将会更少，造船业将面临洗牌。虽然造船业被愁云笼罩，但据悉，国家多个部委正在研究制定《“十二五”后三年(2013-2015)船舶工业行动计划》。

目前，海洋工程装备相关用船被业内人士看好，认为其会成为市场主力，LNG船也被认为前景广阔。但是，生产这类船只对船厂的技术要求较高。

据了解，浙江台州当地有多家船厂欲转型为海洋工程领域，然而，这并非是一般的船舶企业可以进入的领域。早在2003年就主动进入海洋工程的浙江造船有限公司总经办工作人员王亮曾对媒体坦言，成功制造出两艘高端工程辅助船已属不易，然而其核心部位，包括设计、动力系统、通讯设备等，几乎90%以上都是进口。

此外，还有业内人士向记者分析，在造船业细分市场中，也有拥有特别技术的小船厂仍能接到订单。而接订单的前提是要技术好。“目前，造船行业中有很多细分的市场，比如快艇就很受欢迎，同样也是小船厂，经营规模不大。”

据了解，“十二五”期间将会对重点造船公司给予扶持，但难以普及到所有的造船厂。对此，上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永峰向记者分析道：“政府应该给予中小船厂一些支持。一是，适当给予宽松的信贷政策，鼓励民间融资平台建设。二是，对于造船和航运企业给予一定的税收减免或财政补贴。三是，积极引导船厂涉足新的技术领域，对于新领域给予一定政策或财政支持，帮助船厂转型升级。”

此外，张永峰还指出，船厂要时刻注重技术研发的投入，扩展在节能环保新型船舶、海洋工程装备、风电设备制造等方面的业务发展。（来源：证券日报记者矫月）

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