安赛乐米塔尔再次收购伊尔瓦

安赛乐米塔尔公司近日宣布，有意与意大利钢材二次轧制和钢管生产企业——玛切嘉利钢铁集团（Marcegaglia）再次成立合资企业，共同收购意大利最大的钢铁企业——伊尔瓦钢铁公司。双方拟定的持股比例暂定为：安赛乐米塔尔持股85%，玛切嘉利钢铁集团持股15%，但双方表示欢迎意大利国有银行CassaDepositiePrestiti（CDP）参股。在宣布收购计划的同时，安赛乐米塔尔还公布了收购成功之后对塔兰托厂（Taranto）资产的处置计划以及未来伊尔瓦钢铁公司的发展愿景。早在2014年12月，安赛乐米塔尔就曾与玛切嘉利钢铁集团联合竞购伊尔瓦钢铁公司，但双方联合报价之后意大利政府决定暂缓出售伊尔瓦钢铁公司，收购随之搁浅。

安赛乐米塔尔公司欧洲部门副总裁兼首席执行官GeertvanPoelvoorde是在意大利参议院举行的听证会上做出上述表示的，从而印证了当地媒体此前的报道。GeertvanPoelvoorde强调，伊尔瓦钢铁公司是意大利主要的板材生产企业，其资产对安赛乐米塔尔的汽车板业务来说具有重大战略意义，而安赛乐米塔尔具有复杂项目的管理经验，同时善于开发创新的商业模式，伊尔瓦钢铁公司可以利用安赛乐米塔尔在欧洲开发的成熟商业模式提高自身生产及运营效率。GeertvanPoelvoorde指出，早在一年前安赛乐米塔尔已经为塔兰托厂度身定制了一套环境恢复方案，预计该厂需要两至三年恢复盈利。

GeertvanPoelvoorde在听证会上强调，只有安赛乐米塔尔和玛切嘉利钢铁集团联手合作，才能解决伊尔瓦钢铁公司目前面临的困境。安赛乐米塔尔将与玛切嘉利钢铁集团合作，使塔兰托厂的三座高炉均恢复正常生产，从而使其粗钢年产量回升至600万吨以上（具体产量视市场需求而定）。

安赛乐米塔尔负责收购事务的主管OndraOtradovec指出，收购伊尔瓦钢铁公司之后，安赛乐米塔尔将对该公司进行重组，使其由生产普通钢材为主转为以生产高附加值钢材为主。目前，安赛乐米塔尔60%的研发集中在汽车用钢领域，因此收购之后塔兰托厂将与意大利菲亚特汽车集团旗下的FCA公司开展汽车用钢合作（安赛乐米塔尔与FCA公司早已结成合作伙伴），下一步的合作将拓展到所有为德国汽车工业提供零部件的意大利厂商。同时，OndraOtradovec强调，自2007年以来安赛乐米塔尔下属钢厂的二氧化碳排放量已经降低了4.5%，收购之后安赛乐米塔尔将运用自身的二氧化碳减排技术帮助塔兰托厂及其所在的城市降低二氧化碳排放量。但是鉴于在意大利境内采用直接还原铁作为炼钢原料不具备经济上的可持续性，因此OndraOtradovec否认了塔兰托厂将采用直接还原铁的传闻。OndraOtradovec对此次收购能否获得反垄断机构的批准持乐观态度，他表示在欧洲市场上安赛乐米塔尔某些钢材产品的市场份额低于40%。

目前，意大利阿维迪钢铁公司（Arvedi）和土耳其埃雷利钢铁公司（Erdemir）也有意收购伊尔瓦钢铁公司资产。近日，意大利政府已经将提交收购申请的最终截止日期由5月30日推迟至6月30日，同时在作出第一阶段考察结论之前向专家委员会提供120天的时间，用以研究潜在收购企业提出的经济上可行的塔兰托厂环境解决方案。目前，埃雷利钢铁公司尚未提交收购报价。而能否获得CDP的支持，也成为这三家收购企业获胜的关键因素。意大利政府持有CDP80.1%的股份，而意大利银行基金组合联合持有CDP18.4%的股份，其余1.5%为库存股份。CDP已经与各潜在收购企业接洽，计划出资协助完成收购，未来不管哪家企业收购伊尔瓦钢铁公司，CDP都有望成为新合资企业的少数股东，持股比例约为20%-25%。

有业内分析人士指出，这三家潜在收购企业均是伊尔瓦钢铁公司的竞争对手，因此还难以预测哪家企业给出的收购条件（包括利益和担保）更为优厚。但是从现有情况看，安赛乐米塔尔与玛切嘉利钢铁集团联手，最有可能赢得本轮收购。但是不管最终哪家企业在竞购中获胜，新的企业所有者都必须获得充分的政治支持，以避免受到环保和财务问题的困扰。

意大利钢铁协会主席AntonioGozzi则对收购表示欢迎，希望收购交易能够尽快达成，以便伊尔瓦钢铁公司能够迅速恢复生产，并在欧洲钢材市场扮演其应有的举足轻重的角色。

伊尔瓦钢铁公司是意大利主要的钢铁生产企业，粗钢年产能总计约1100万吨。其下属的塔兰托厂因环境污染问题于2013年开始被当地政府监管，2015年意大利政府接管亏损的伊尔瓦钢铁公司，设法解决塔兰托厂的污染问题并确保约1600名员工不失业。目前该公司只有2号高炉（年产能200万吨）和4号高炉（年产能230万吨）维持正常生产。2015年，伊尔瓦钢铁公司钢材产量低于430万吨。受伊尔瓦钢铁公司减产影响，2015年意大利热轧卷进口量增加130万吨，增至670万吨，这些热轧卷主要进口自中国、伊朗、俄罗斯、乌克兰和韩国等国家。