“我们过得很困难，但能勉强过活，”以前在钢铁厂当火车司机的史蒂文•里德(Steven Reid)表示。如今他的工作状态是干一周算一周。他的儿子麦考利(Macaulay)今年21岁，曾在伟成发当合同工，如今处于失业状态。麦考利曾在一家工厂做了6个月的临时工，每天往返60英里，但收入还不够付油钱和偿还每月400英镑的车贷。车贷是他在钢铁厂工作时申请下来的。

当被要求给重建雷德卡经济的难度按1分至10分打分时，经济复苏特别工作组负责人阿曼达•斯凯尔顿(Amanda Skelton)毫不犹豫。“10分，”她说，“这是由于这里的文化——事实上，钢铁融入了人们的血液里。伟成发曾带来一抹光亮和希望。但它太让我们失望了。”

斯凯尔顿称，维多利亚时代活力十足的铁器制造商、化学与石化企业帝国化学工业(ICI)曾先后主宰当地经济，如今，当地经济的支柱是少数几家大型外资企业。“决策是在位于世界各地的董事会里做出的。”

近至1980年，蒂赛德的钢铁业仍然雇佣了三万三千人。

明确表明这一点的是伟成发英国分公司破产仅几周后传出的新闻：雷德卡以南由以色列所有的博比(Boulby)钾盐矿将裁员360人，为员工总人数的三分之一。“创业革命”的工作人员不得不向前钾盐矿员工解释，为何他们只能获得创业贷款，而得益于救助方案，前钢铁厂员工可以获得至多1万英镑的创业补助。

前钢铁厂员工创立的71家企业，让人看到了把技能运用到自谋职业中去的令人振奋的案例。然而，“创业革命”的创始人兼首席执行官菲尔•蒂斯代尔(Phil Teasdale)表示：“创办一家企业其实很容易。难的是把企业经营下去。”

有时候，他的团队不得不强迫新客户认清现实。“很多人认为自己是艾伦•休格(Alan Sugar)和理查德•布兰森(Richard Branson)。”但在雷德卡，“大部分企业可能都是微型企业”。

37岁的马克•希尔(Mark Hill)不做炼钢工人之后，准备下月用7700英镑补助在米德尔斯布勒(Middlesbrough)开一家牙买加食品外卖店。这种职业转变让他终于不用再去就业中心(JobCentre)报到了；对他而言，过去6个月意味着财务困难、和伴侣的关系破裂。

“这令人难堪，”希尔在谈起申请失业津贴时表示，“你感觉自己是去伸手要钱的。”

到目前为止，这个特别工作组已投入了1450万英镑，用于培训以及对企业和就业岗位的支持。该工作组批准了近3000人的10855份培训课程，并表示，已有1342名前伟成发及其供应商员工不再领取失业津贴，开始了全职工作或培训。

但是，挑战绝没有结束。

2015年，活动人士为维持雷德卡钢铁厂继续营业而奔走努力。

去年9月，在伟成发英国分公司倒闭之前，雷德卡和克利夫兰的失业人数已达5600人，失业率为9.1%，而英格兰和威尔士的失业率为5.5%。如今全职为社区工会工作的伟成发工会领袖保罗•沃伦(Paul Warren)估计，目前有900名前钢铁厂员工仍处于失业状态。

钢铁厂工资曾经很高。算上加班费，钢铁厂工人的年收入为3.3万英镑。当前空缺职位的工资低了很多，比如电工年薪为2万英镑，约为钢铁厂薪水的一半。有些钢铁厂工人没有选择这些工作，而是每周都通勤去伦敦上班。

沃伦担心，那些仍然失业的人可能会由愤怒和沮丧转向消沉。“有些人已经50岁了，猛然失去了保障，开始想，‘我放弃算了’。”

在钢铁厂通知工人“放假”之后，迁安的高炉静悄悄地矗立着

在迁安轧一钢铁集团(Qianan Zhayi Steel)，万籁俱寂。一间空荡荡的仓库里，一卷卷热轧钢卷板已生锈。冰冷的高炉旁边，堆放着大量炉渣。一名工人独自在空旷的街道上踢着石块。

正如英国和澳大利亚南部的钢铁企业一样，迁安轧一也是全球性行业危机的受害者。今年3月，这家企业停止接单，把工人们召集到一起，宣布放假1个月。“他们不敢说下岗——他们说‘放假’，”20多岁的钢铁工人周昆(音)表示。直到最近，他一直在钢厂里做质检工作。

周昆表示，不管使用哪个词，反正钢厂员工没有工作了。周昆是据中国政府宣布未来5年将下岗的50万名钢铁系统职工之一。

“眼下，钢铁行业没有机会了，”他接着说。他解释称，自己在托家人和朋友找工作，但他承认，几乎他认识的每一个人都在当地工厂上班或曾经在那里上班。“大多数日子，我就在家里上网。我还能做什么呢？”

迁安位于北京以西3小时车程处的一个山谷中，矿藏资源丰富，那里设立了许多钢铁厂。上世纪90年代至2000年代，钢铁厂的数量和规模都大为膨胀，以满足胃口奇大的建筑行业的需求。

钢厂的利润让迁安市变得更加富有。农民工蜂拥而来寻找工作，像周昆一样的当地村民开始从平房搬进市中心新建的公寓楼里。

中国政府表示，今后五年将有50万钢铁工人“下岗”。

繁荣年代已结束。中国的钢铁需求已见顶，但产能尚未见顶，国内外都开始感受到这种供过于求的代价。去年，在大规模的生产过剩下，中国的钢铁大量出口国外，压低了全球价格，严重削弱了全球各地的钢铁企业。

在迁安，钢铁企业也难以维持生存。需求不足，亏损过高，迫使迁安轧一的母公司天津渤海钢铁集团(Tianjin Bohai Steel)与债权人展开谈判，试图清理重组其难以偿还的1920亿元人民币（约合209亿英镑）债务。迁安轧一和其他三家钢铁企业已陷入瘫痪。

北京梅塔科咨询服务有限公司(Beijing Metal Consulting)总裁许中波表示，前景并不妙。他认为，像迁安轧一那样的设备“原始”的大型钢铁企业对买家没有吸引力。“首先，这些工厂将会停产，然后，一旦工人们离开，工厂就将永久性关闭，”他说。

北京方面已承诺投入1000亿元人民币“奖励与补贴”，支持地方政府和企业的官方“再安置”项目，但细节仍不明确。迁安轧一的工人尚未收到任何官方补助，甚至不知道有这回事。

相反，工人们使用非正式的求职渠道。在迁安北部，一群下岗工人聚集在一个贴满A4纸招聘广告的公告栏周围。

“（当人们下岗时，）他们有两个选择，”布告栏的经营者（由于其经营行为属于法律灰色地带，他不愿具名）表示，“一个是参加（政府组织的）培训，但你肯定得等上很长时间。另一个是来这里（的劳务市场），马上找到工作。”

迁安轧一的工人尚未收到任何官方补助。

尽管有非官方劳务市场的帮助，找到工作仍是难事。大多数职位介绍要找的是年轻、教育程度较高的工人。那些更适合下岗职工——主要是年龄偏大的男性——的工作多是临时性工作或距离城市很远的岗位。

由于受够了暗淡的前景和虚假的承诺，钢厂员工时不时地举行抗议。当迁安的另一家工厂松汀钢铁厂(Songting Steel)于去年10月关闭时，工厂员工聚集到公司停车场上，要求得到补偿。地方政府对这种抗议非常头痛。回应通常是压制，如果工人们幸运的话，也会得到一笔钱。但是，这并未创造工作岗位，也未提振地方经济。

迁安市政府在很大程度上忽略了迫在眉睫的问题，正集中精力把迁安打造成一个度假地，并已把宣传口号从“钢铁迁安”改为“北方水城”。为解决缺乏旅游景点的问题，迁安正在河岸上修建一座中国古代样式的寺庙。

曾经的钢铁厂员工或许也能以某种方式获益，不过未必会有金钱上的好处，由钢铁经销商转行做出租车司机的刘东山（音）说。

“做出租车司机没有我在钢铁价格高时赚到的多，”他握着一辆新车的方向盘，“但我起码有了更大的自由。” （来源：英国《金融时报》克里斯•泰伊英国雷德卡, 克里斯蒂安•谢泼德中国迁安报道译者/何黎）

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