【昨日要闻回顾】
近半钢铁产能或被“砍掉”/最高负债率超100%
钢企四成亏损 过剩产能消耗需5-10年
河北钢铁:PMI创六个月最高/仍在微利或亏损中挣扎
央行再度重启14天期逆回购操作 本周实现资金净投放1360亿
安塞乐米塔尔上调今年中国钢铁需求增速至5%
国务院列出城建清单 至少拉动数万亿投资(详细)
调查显示近五成学者认为下半年房地产市场将量价齐升
汇丰7月中国制造业PMI终值降至47.7
7月制造业PMI为50.3% 环比微升0.2个百分点
发改委2013年节能技术改造财政奖励项目(第一批)
发改委将通盘考虑政策设计 释放有效需求成新看点
今日起中国部分小微企业免征增值税营业税将施行
“年中定调”未提楼市调控 专家称房价上涨压力大
“营改增”试点推向全国 释放改革提速重要信号
我国汽车出口连续两月下降 市场倒逼自主海外转型
武钢收购德国钢铁巨头子公
新日铁住金公司第二季度利润大幅增长
韩国现代制铁宣布将上调8月份H型钢出口价格
FMG集团推迟Nyidinghu铁矿开发
美联储维持宽松货币政策不变 下调美国增长预期
国内油价调整或搁浅 国际油价多头正狂欢
1日国内大宗商品近全线收涨
1日黄金期货回调 现货金银近全线收跌
发改委牵头酝酿铁路运价改革 明年将提运价
眼瞅着铁路债务越来越重,中国铁路总公司(下称铁总)上下人等都很焦灼。
消息人士称,铁总自己内部做了测算,今年仅仅偿付借款利息就需要1300亿元。不仅如此,旧债未去,新债又加码。
按照发改委和铁总的部署,今年铁路投资总额要从6500亿元增加到6900亿元,新增项目从原计划的38个增加到47个。
钱从何来?铁总目前已经制定了融资计划,银行借款达3170亿元,发行铁路建设债券1500亿元,两者相加共占年度投资额的七成左右。
“虽说上下都在提投融资改革,但短期来看,铁路融资还得靠借款支撑。”消息人士称。
为此,铁总近期加紧游说国务院,要求解决存量债务,减少新增债务。其提出的路径之一,是通过提高铁路运价来增加铁路的经营收入,从而增加其还款能力,保持充足的现金流。
目前,游说终于有了初步成果。
消息人士称,目前国家发改委已经在牵头酝酿铁路运价改革,试图完善铁路运价形成机制,稳步理顺铁路价格关系。
改革的总体设计是坚持市场化方向,按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁运价改革,力争用2-3年时间将运价理顺到位,并建立铁路货运价格每年随公路货运价格动态调整机制。
消息人士称,明年国铁货物统一价格将继续适当提高。
不过,货运提价将受到两方面因素的掣肘。前述消息人士称,一方面,目前煤炭等大宗资源品行业不景气,铁路货运量逐月递减;另一方面,各种交通运输方式之间竞争激烈,铁路运价继续提高,将把部分货源推向公路货运。
客运方面,发改委考虑实行以列车运行速度为核心、体现服务质量差异的票价体系。
京沪高铁公司的人士表示,目前铁总虽然出台了高铁一等座打折的票价浮动办法,但高铁上座率总体不高,而一等座在整个动车组中仅占很小一部分,因此上述价格浮动机制对铁路客运整体价格基本没有影响。他表示,应该把票价的打折范围扩大到所有车次和座位上。
发改委在此次运价改革中也有此意向。
消息人士称,未来铁路将逐步放松运价管制,将铁路客货运价格由政府定价改为政府指导价,允许铁路运输企业在规定范围内,根据市场供求和竞争情况自主确定价格。(来源: 21世纪经济报道)
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