今天上午，全国铁路工作会议在京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖在会上作了《开创铁路科学发展新局面，为全面建成小康社会做出新的贡献》的报告，总结了2012年铁路工作，部署了2013年重点任务。
盛光祖指出，根据“十二五”后三年铁路建设规划，2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。一是，统筹推进铁路重点建设项目。二是，依法加强和规范铁路建设管理。三是，进一步拓宽铁路建设融资渠道。鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设。（中国网1月17日讯 记者 唐佳蕾）
铁道部负债超2万亿 铁路全员“火线”加薪
铁路系统迎来一次全员加薪。
数位铁路系统人士向本报记者证实，薪酬上调的文件已经在各路局下发，根据岗位档次，月薪酬上涨幅度从360元-490元不等：5-9档职工的增资水平为360元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490元。
地方铁路局一中层管理人员介绍，盛光祖赴任铁道部部长以来，在2011年的4月和2012年1月两度上调铁路一线工人薪酬，这两次加薪的幅度均为400元/月，且涨薪未涉及管理部门和机关干部。
截至2012年三季度，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。
受访人士称，高铁新开工项目已所剩无几，铁道部的资产负债率已难再提高，但现金流紧张的问题近两年会更为突出，2013年、2014年铁道部将进入偿债高峰期。此前中国高铁的建设多依赖银行贷款和铁路短期债券融资，“这两年偿还的将不仅仅只是利息，还有贷款本金。”他说，即便这两年受高铁客流上升快等因素影响，铁道部的现金流并不紧张。
还需留意的是，铁路盈利正在恶化，2012年铁道部三季度的税后利润为-85.41亿，可资比较的是，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元……（详细）
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