成品油价下调窗口今开启 最新消息汇总

国际油价的继续下跌，致使相挂钩的国内成品油调价窗口今早打开。

据测算数据显示，截止到11月12日收盘，三地变化率已跌至-4.01%，距上次调价的时间已是第46个工作日，成品油下调的两个调价条件“22+4%”已经满足，今日下调窗口正式开启。

业内人士预计，本次油价下调幅度为：汽油300元/吨、柴油280元/吨，折合成升价下调约93号汽油0.24元/升，0号柴油0.23元/升。

《证券时报》快讯对油价下调的最新情况以及可能对资本市场产生的影像进行了汇总。

成品油价下调窗口开启 14日93号油或降0.23元/升

据监测数据显示，截止到11月12日收盘，三地变化率已跌至-4.01%，距上次调价的时间已是第46个工作日，成品油下调的两个调价条件“22+4%”已经满足，今日下调窗口正式开启。卓创分析认为，今年历次下调油价都比较及时，预计最快今天下午将会出下调价格消息，14日零时执行成品油下调。据卓创资讯测算，预计本次下调幅度会在300-350元/吨，折合成升价为：0#柴油下调0.26-0.3元/升，93#汽油下调0.23-0.27元/升。

鉴于下调预期已被市场提前消化，自9月下旬以来，国内汽柴价格持续下滑，卓创资讯监测的20个主要省市的主要城市显示其汽柴已跌至批发限价150-200元/吨。因此，若下调油价落实，预计国内成品油市场会顺势下滑，但跌幅会明显收窄，甚至部分主营汽柴或将趋稳。

美国财政悬崖及欧债危机仍重压市场，全球经济增速放缓势必会减少石油需求，若近期中东紧张局势不继续恶化，预计短期内国际油价仍会呈现震荡下滑态势。据卓创资讯数据监测模型显示，如果近期国际油价保持震荡下滑走势，预计重新计算后的三地变化率仍会延续跌势，市场观望气氛较为浓厚。同时，目前国内主营全年销售进度严重欠量，而中国经济增速持续下滑抑制成品油终端需求，在利空消息占据市场的情况下，预计调价后国内汽柴价格仍面临下滑的压力，短期市场成交难有根本性改善。

不过，美国大选结束，若近期财政悬崖不持续加剧，预计中长期国际油价跌幅有限，不排除其有震荡上涨的可能。据卓创资讯数据监测模型显示，若中期国际油价呈现震荡上涨的态势，涨幅在每桶5美元以上，预计11月下旬，三地变化率将会出现止跌反弹，最快将于12月中旬涨破+4%，届时，国内成品油市场将会迎来年内第五次上调。（《证券时报》快讯中心）

成品油明起下调 车主每月可省30元

据《北京晚报》11月12日报道，由于近期降价预期高涨，北京多家加油站已经提前开始降价促销。

影响不大 车主每月只省30元

据《北京晚报》11月12日报道，由于近期降价预期高涨，北京多家加油站已经提前开始降价促销。

经历了10月销售任务完成不理想的主营，本月相应下调任务量，另外，整体库存水平亦处于中低位，加之当前批发收益处于亏损局面，故整体价格下行趋势幅度缩小，地炼方面则因中下游商家多以按需小单成交为主，故价格方面多数守稳，部分炼厂小幅下调。

卓创资讯分析师陈晴说，此次油价下调，出租车的运营成本也将减少，不过由于下调幅度不大，预计各地已经在征收的燃油附加费不会因此取消。对普通私家车主，以月耗千元左右的车主为例，油价下调后每月仅减少30元左右的油耗成本，影响不大。

调价周期或缩短至10天

今年10月，一些媒体曾经援引发改委能源研究所权威专家之言表示称，“新成品油定价机制的推出已经没有什么障碍，预计应该快了。”这让成品油行业再度“地震”，认为成品油定价机制完善改革的“时机”目前已经成熟。而根据上周末《经济观察报》传出的消息，新成品油定价机制方案已基本敲定，按照石油行业知情人士的说法，若国际油价继续下跌，新方案有望在年内亮相。

从预期来看，消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及“4%”的门槛。众所周知，“22天”是现行定价机制中的重要因素之一，而此次改革提出要缩短调价时间。对于缩短后的时间，业界一致认为是10天，准确来说是10个工作日。专家认为，缩短时间会使成品油市场与国际市场的行动步伐更相近，进而可以实现成品油价格从“滞后定价”逐步过渡到“实时定价”。

另一方面，对于“4%”的门槛而言，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则比的是高值，客观上导致上涨容易，下跌较难。而此次媒体报道透露的消息称，“4%”的涨跌幅作为调整成品油价格的硬性条件则很有可能被取消，相关部门的思路是，10个工作日内，无论国际油价涨跌幅如何，届时都对其进行硬性调整，调整幅度则根据相应的计算方法进行测算。

此外， 在旧方案中，国内成品油价格的调整是根据布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格移动加权均价进行调整。在新方案中，是否会对三地原油进行调整目前还不得而知。有分析称，新机制有可能引入“阿曼”作为新油种。原因是阿曼原油现货和迪拜一样，都是中东各国石油出口的定价参考，并且阿曼本身也是中国的原油重要进口来源国之一。

成品油定价机制完善改革，对老百姓的民生来说有何切实好处？最明显的感觉应是，“涨多跌少”和“涨快跌慢”的情形有望得到一定的改善，消费者在油价上的投入应该也可以因此而降低一些。

与此同时，炼油企业其实也一直期盼新定价机制能够早日实行，因为对于企业而言，在相应的条件下灵活地按照机制调整成品油价格，将更容易掌握自己的命运，减少亏损；对于整个成品油市场而言，新的机制可以更好地平衡国内资源，杜绝屯油、摒弃投机以及减少走私、远离油荒。（《证券时报》快讯中心）

成品油价明日凌晨或下调 受益板块分析（附股）

二级市场上，油价下调预期或许将给相关板块带来了机会。

首创证券研发部副总经理王剑辉认为，油价下调对企业的影响是最直接的，可以反应到当期的成本中，这对经济的影响甚至可以跟降息相比较。王剑辉认为，如果抛开国际地区间的不稳定因素，在全球经济疲软的情况下，油价大幅反弹的动力不足。王剑辉表示，这对交通运输板块以及以油为原料的板块形成利好，如航空、化纤等。

也有业内人士认为，未来成品油价下调将使零售环节油源得到保证，同时可提升私家车出行意愿，利好汽车制造业。此外，农林牧渔、货运物流以及仓储等行业都会直接受益。

高华证券研报认为，对于中石化等炼油业务比重较大的企业而言，成品油定价机制改革仍是关键推动因素。公司是成品油定价改革的主要受益者。

交通运输：景气度与油价负相关

交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。由于前期国际油价的反复上涨，对该行业(例如航空、航运、公路运输、物流等)的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。现在油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。

汽车：消费意愿可望提升

对于汽车业，主要是因为汽车供求与消费意愿息息相关。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。在前期油价高企的过程中，消费者购买汽车的意愿明显下降。主要的原因就在于该细分市场的消费群体属于第一次购车的新增需求，这部分人群对于燃油价格上涨的敏感性相对较大。如今油价大降，第三季度国内成品油价必然存在下调的预期，对汽车业有利。

目前汽车行业整车及零部件的估值均处于历史低位，在短期利好因素的推动下，其估值修复的反弹行情有望延续。

化肥化纤塑料：成本将下降

我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的高高在上的成本，也将因为油价的大落而明显受益。(《证券时报》快讯中心)

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