当前位置：中联钢 >> 要闻 >> 正文

上市车企产能扩张竞争加剧逾半数赔本赚吆喝

2012-04-17 07:40

[昨日要闻回顾]

温家宝撰文强调放开对社会资本投资限制

钢铁行业集中度提高却没有实现对上游的话语权

印度延裁卡纳塔克邦开采禁令/矿商炒中国需求推涨矿价

梁锦松：中国企业海外投资面临五方面困难和挑战

严峻形势促“中国制造”业重新面对增长难题

美国将继续对中国不锈钢水槽产品实施双反调查

淡水河谷进军中国混矿业或为40万吨大船打掩护

工信部新政助钢铁业脱困全行业亏损致压力巨大

钢厂全面释放产能 3月全国粗钢产量创历史新高

商务部：中国对外贸易摩擦形势严峻临三重压力

国内钢市上行“虎头蛇尾” 成交回暖均不及预期

上市车企产能扩张竞争加剧逾半数赔本赚吆喝

2012北京国际车展将在4月下旬开幕，众多香车美女即将登台亮相。然而，在这番繁华热闹场景背后，2011年的中国汽车业，却经历了从巅峰迅速下冲、利润空间被压缩的落寞。

据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的统计数据，去年前11个月，17家汽车工业重点企业集团营业收入和利润总额均出现较大幅度下降。其中，营业收入同比增长9.60%，比上年同期下降31.92个百分点；利润总额同比增长11.25%，比上年同期下降65.92个百分点。

上市车企们已经披露的2011年年报和业绩预告，也向投资者泄露了其去年经营的艰辛。根据数据研究部统计分析，与前几年的顺风顺水相比，去年多数上市车企净利润大幅下滑，逾半数陷入“赔本赚吆喝”的窘境。与此同时，上市车企的毛利率和净利率均随之下滑。

造成这一窘境的主要原因，除了车企自身降价促销压缩利润空间外，经营成本和费用的攀升成为蚕食车企利润的两大主要因素。

面对过去的窘境，上市车企未来的经营之路也并不平坦。在产能过剩的压力下，上市车企的竞争日益激烈。在缺乏利润空间的汽车行业，如何提升盈利能力、实现产销两旺，成为摆在车企面前的难题。

逾半数车企“赔本赚吆喝”

4月10日，金龙汽车发布了2011年年报。公司去年实现营业收入189.25亿元，同比增长17.14%；实现净利润2.59亿元，同比增长10.42%，每股收益为0.59元。

至此，23家国内上市的车企中，除海马汽车外，其余22家均发布了2011年年报或年报业绩预告，国内上市车企 2011年的盈利状况也就此浮出水面。

2011年车企盈利状况如何？数据研究部对上市车企的营业收入和净利润进行统计分析后发现，其盈利状况大致可用5个字概括——赔本赚吆喝。

这主要体现在：一方面，为完成年初制定的年度销量计划，车企降价促销的力度不断加大，带动其销量上升，从而促使营业收入实现增长；但另一方面，车企的净利润却每况愈下。

这导致2011年大部分车企营业收入增长的同时，净利润增速却不及营业收入增速，甚至有些车企营业收入增长的同时，净利润却出现下降。

换言之，这些车企已经陷入“赔本赚吆喝”的尴尬境地。

根据我们的统计，在当前已公布2011年年报的17家车企中，有13家车企的净利润增幅不及营业收入增幅，占所有上市车企的一半以上。

其中，4家车企营业收入增长的同时，净利润增速出现下滑，包括比亚迪、江淮汽车、曙光股份和东风汽车。

以比亚迪为例，公司去年实现营业收入488.26亿元，同比增长0.78%；实现净利润13.84亿元，同比大幅下降45.13%。

从22家公布年报和业绩预告的车企来看，其净利润增长情况也令人堪忧。在22家公司中，有13家净利润同比下滑，部分车企业绩下滑严重，有些甚至出现了亏损。

如ST宝龙，2011年净利润下滑96.84%；一汽轿车去年净利润将下降88%；亚星客车称其2011年将亏损。

众多“赔本赚吆喝”企业的出现，显现出2011年国内上市车企盈利状况的萧条景象。

而其今年的情形也不容乐观。据中汽协统计，1~2月17家汽车重点企业(集团)营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，且利润降幅高于营业收入。(中国网)

≥ 财经大事 ≥最新观点 ≥ 产经动态 ≥ 新闻解读

热点专题 钢市 铁矿石 煤电资金 房地产 节能减排 淘汰落后 数据之辩 投资 发布会

上市车企产能扩张竞争加剧 逾半数赔本赚吆喝

上市车企产能扩张竞争加剧逾半数赔本赚吆喝