智能创新将成新能源汽车破局之路

尽管充电标准、商业模式等诸多问题仍有待解决，但在政策红利持续释放的背景下，新能源汽车及其产业链却在持续的高速发展。

随着2016年补贴退坡机制的启动，新能源汽车面临着补贴趋势缩紧的市场现状，新能源车企之间的竞争由“以量取胜”发展到依赖技术升级与商业模式创新的全新领域。

6月28日，2016上海国际汽车新能源及智能化技术展览会（以下简称上海国际新能源车展）在上海新国际博览中心举办，比亚迪、长安、大众、东风、吉利、上汽通用、福田汽车、松下、博世、法雷奥等诸多车企和零部件企业参展。“创新技术、智能演绎”成为此次车展的主题。

科技部部长万钢曾表示，“智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势，而在其中，电动汽车则是实现智能化和网络化的最佳载体。”从全球范围来看，新能源汽车产业也已经发展到依赖智能化和互联网化的阶段，世界知名车企持续加大新能源汽车智能化投入，试图提前布局抢占市场。

在乘用车领域，宝马集团早在2011年就宣布了创立一个独立的子品牌BMWi，专门用于新能源智能化的产品及服务。而就在上周，大众汽车集团CEO穆伦发布了“携手共进——2025战略”，重申将在未来几年大力推进“顶尖的电动化进程”，并关注无人驾驶、数字化，以及如移动出行服务等新创新智能领域。

商用车领域也不落后，以福田汽车为例，在2003年就制定了新能源汽车的发展战略，每年投资数十亿元专注于商用车的智能化与电动化发展。2008年，福田汽车建成全国首个新能源汽车设计制造产业基地，依靠产业链协同创新，大力提升新能源核心技术的发展。

在此次上海新能源车展上，国内比亚迪、东风和福田汽车在商用新能源汽车方面都展出了众多智能化车型，基本代表了目前国内最领先的技术水平。其中，福田汽车此次展出了最全的新能源商用车的产品，包括欧辉新能源客车、图雅诺商务车、欧马可轻卡、奥铃轻卡等产品，涵盖商务车、轻卡、客车、公交车等车型，覆盖商务、物流等最广应用领域。“我们的产品不仅在电控、电池管理和车联网的核心技术上已经达到国内最高、国际领先水平。在市场推广方面也走在前列，其中，欧辉新能源客车可以为城市提供智能绿色出行解决方案，而图雅诺商务车、欧马可纯电动、奥铃纯电动卡车则带来更多城市智能城市物流新选择。”福田汽车集团市场与品牌总监李健表示。

根据《中国制造2025》战略要求，到2025年，我国自主品牌新能源汽车年销量要达到300万辆，在国内市场占80%以上，并要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。这为国内众多车企带来了前所未有的机遇和挑战。未来如何走？相信各车企都有自己的答案。可以预见的是，依靠战略的提前布局，通过创新驱动，发展智能化核心技术将成为市场致胜关键。