港口快讯：日耗回落风险加大 下游采购难以好转

1月28日（星期三）上昼夜秦港煤炭发运形势进一步好转，船舶调出量重回63万吨以上，而铁路调进量则高位回落至不足63万吨，港存小幅下滑至764万吨，暂时结束了连续多天的迅速上扬态势。尽管神华集团已经确定一季度下水煤长协价格，但因该价格依然高于市场价，致使电力集团对大型煤企货源的采购意愿并未显著回升，仍以拉运市场低价煤为主。当前，秦港锚地待装船舶无明显变动，继续窄幅震荡运行在25艘上下，其中已办手续船4艘。
周边港口方面，曹妃甸港铁路调进量再度回升至20万吨以上，而在相对偏多的拉运船舶支撑下，装船发运量则大幅走高至31万吨，拉动库存进一步下滑至689万吨，较昨日减少9万吨。在经过高效发运作业后，曹妃甸港锚地船降至3艘，且均未办手续，港口作业船舶不足态势再度凸显。截至今晨，京唐港区库存已经攀升至520万吨，近一周累计增量高达90万吨，库存压力明显增大。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存小幅增补至1270万吨以上，但因耗煤量也回升至67万吨以上，存煤可用天数反而下滑至19天以下。据了解，受国内经济疲软和进出口乏力影响，南方部分工厂已经安排提前停工放假，且随着春节假期的逐步临期，这种趋势将进一步增强，工业用电需求的回落将显著减少电力集团用煤需求，进而抑制其采购补库积极性。
国家统计局昨日发布数据显示，2014年全国规模以上煤炭开采与洗选业利润同比下降46.2%，降幅较2013年放大12.5个百分点，反映出在市场需求疲软、进口煤冲击依然较大等多重因素的影响下，2014年我国煤炭行业结构性过剩态势依然较为突出，最终造成煤炭价格大幅下滑，煤企生产经营压力再次加大，效益进一步下滑。