△“7·23”事故：对产业和市场的影响/更新

◎事故概述

时间：2011年7月23日20点34分

地点：浙江温州双屿下岙路段

伤亡：截至25日18时止，造成39人遇难，其中38人身份确认。住院192人，其中重症12人。

事件：北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车追尾。D301次列车1至4位脱线，D3115次列车15、16位脱线。

【“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故专题/更新】

【按新闻发布时间-更新】

●纽约时报：追尾事故引起对中国高铁项目质疑

7月23日发生在浙江温州附近的动车追尾事故不仅是2008年胶州旅客列车相撞事故以来发生的最严重的铁路交通事故，而且是在中国大力推动高铁建设，京沪高速铁路开通后故障不断的背景下发生的，因此引起了广泛的关注。美国《纽约时报》对此进行了报道和评论。

《纽约时报》指出，中国政府关于雷击是这次事故唯一原因的解释在中国民众和铁路专家中引起了广泛的争议……（详细）。

●中国水电何以携高铁上市

也许是巧合，在“7.23”动车追尾特大事故前夕，7月22日签署的中国水电招股书即将于7月29日递交发审委审核。预披露显示，中国水电拟在上交所发行不超过35亿股，计划募集资金173.168亿元，从而成为今年以来最大IPO。令人哭笑不得的是，名为“中国水电”，从事的本是水电水利建设，竟然与刚刚出事的高铁有染……（详细）。

●高铁事故频发等不利因素叠加或放大经济隐忧

转变经济增长方式、加大调控力度应对通胀、房地产调控持续加力、汽车住房限购政策、环保力度继续加大、人民币不断升值对出口的影响、动车追尾事故使得高铁建设减速预期增强、各类基础设施安全事故频发、食品安全危机重重等多因素叠加形成合力正在向中国经济一起扑来……（详细）。

●报告显示内地在建高铁共需投资8491亿元

“7·23”温州动车追尾事故令铁道部深陷信任危机，铁道部的财务问题更是引起资本市场的广泛关注。近日，多家券商发布针对铁道部财务状况的研究包括，据昨日广发证券最新发布的研报计算，目前在建的高铁线路共需投资8491亿元，而已经投产运营的高铁线路的总投入资金则近6000亿元。在资金链吃紧的情况下，铁道部的盈利能力也令人堪忧，有分析指出，目前高铁客流仍处于培育阶段，大部分高铁短期内难以产生可观盈利。武广高铁自2009年开通以来已超过2000万人次，但仍有30亿元亏损。同时如果以运价的提升来提高盈利能力也需要一个长期的过程……（详细）。

●高铁配套设备供应商面临洗牌

尽管“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查结论尚未出来，但高铁相关上市公司已开始撇清与事故的关系。业内人士认为，从高铁板块的走势不难看出，在调查结论出炉后，相关上市公司的业绩将会不可避免地受到冲击，配套设备供应商可能会迎来一轮洗牌……（详细）。

●游资借机炒作航空股 高空大战持续

东方航空涨停！南方航空大涨9.18%！中国国航上涨6.49%！海南航空上涨6.42%！7月26日，今年以来走势平平的航空股突然爆发，上演联袂走强的好戏，其根源是市场一致认为是由于航空对高铁有替代作用。但资本市场一时的涨跌并不代表什么，另一个战场的比拼才开始……（详细）。

●动车事故“撞痛”上市公司 高铁建设或降温

26日一开盘便封死在跌停板、直到尾盘也没有打开的世纪瑞尔、晋西车轴，有着共同的身份——高铁概念股。当日，跌幅居前的还有佳讯飞鸿、特锐德、中国南车、中国北车、晋亿实业、华东数控等高铁概念股。资本市场这场“集体异动”的部分原因，是23日晚间甬温线发生的动车追尾事故，而相关上市公司作为公众公司，自事故发生后便被各界人士询问着、质疑着，也被充满悲观情绪的投资者抛售着……（详细）。

●7·23事故或影响中国高铁国际竞标前景

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故之后，海外持续审慎看低中国竞标国际高铁项目前景。“中国在美国赢得下一个高速列车订单的机会不大。”三菱UFJ摩根士丹利证券有限责任公司分析师良太姬野表示，“现在人们更加意识到安全的重要性。”此前，中国对俄罗斯、巴西和美国计划兴建的高铁项目都表达了投标意向，也是国际上能同加拿大庞巴迪、日本川崎、法国阿尔斯通、德国西门子等铁路设备厂商竞争的力量。中国铁路设备出口巨头——中国南车的2010年年报数据就显示，2010年，中国南车实现海外签约额近10亿美元，地区涉及欧洲、美洲、大洋洲、非洲、亚洲等，中国南车的产品已累计出口到全球60多个国家和地区……（详细）。

周末在中国发生的一起严重的动车追尾事故,引起了人们对其快速扩张的铁路网运行安全性的关注,这也有可能损及中国高铁技术的出口计划.上述忧虑足以拉低中国铁路类股,最多令其下挫16%……（详细）。

●追尾事故重创资本市场 高铁概念股全线大跌

一场事故，引发了资本市场的一次强震。受“7·23”动车追尾事故影响，昨天A股30余家高铁概念股遭遇投资者“用脚投票”，除了特锐德、世纪瑞尔、佳讯飞鸿因被指或将卷入事故调查而临时停牌外，其余股票全线大跌。7月23日晚，杭深线永嘉至温州南的一声巨响，推倒了资本市场看空高铁的第一张多米诺骨牌。据机构统计，在涉及原材料、基建、机械车辆制造、零部件、电子信息以及铁路营运与物流等高铁产业链的多个环节中，共计32家上市A股的上市公司涉及其中，毫无疑问，这些公司都无法逃脱与本次事故后续影响的干系……（详细）。 

【近20年21起重大铁路伤亡事故一览】

火车事故集中发生在4月-7月，9月-12月较安全；脱轨，追尾与相撞是事故主因；新中国成立以来，死伤在200人以上的已有三起

7月23日晚发生的温州两动车追尾事故已造成39死192伤。

财新网对近20年来发生的铁路事故进行了统计，发生死伤的至少有21起。

从发生的时间看，21起事故中，7月最多，发生了7起；4月其次，为4起。4月-7月加总为15起，占了大部分。9月、10月、11月、12月没有发生。

这表明4月-7月为列车事故多发期，而9月-12月相对安全。

故原因看，21起事故中，脱轨最多，占6起，追尾与相撞各4起。

“7·23”甬温线动车追尾、2008年的胶济铁路火车相撞、1997年的京广线湖南境内列车相撞事故均为重大事故，死伤惨重，伤亡人数均超过200人。

2008年4月28日，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。事故造成72人死亡，416人受伤。近500人的伤亡人数，是建国以来伤亡最多的铁路事故，超速是酿成此次惨剧的直接原因。

1997年4月29日，京广线荣家湾站两列火车相撞，造成126人死亡，重伤45人，轻伤185人。这是新中国以来死亡人数最多的铁路事故，仅仅是因信号工的疏忽所致。

注：四川达成铁路路外伤亡事故指的是，2001年7月13日22点37分，由成都开往达川的29008次货车所载石油钻井设备转运大部件超出车厢边沿，在行进中，打坏了桥梁栏杆、电线杆、信号灯等铁路行车设备，并使正在铁路桥上乘凉、行走的人死伤，计有22死15伤。（来源：2011年07月27日08:40 财新网 记者 张焕平）

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