船运费造船订单猛增 船用中厚板受益增产

2024-07-12
来源:中联钢

4月底起,集装箱海运价格持续攀升,由亚洲出发的航线运费增加了大约1000美元/FEU(40英尺集装箱),导致运往美国西海岸和北欧的运费成本达到了约4000美元/FEU,运往地中海的航线运费更是高达约5000美元/FEU,而美国东海岸航线的运费价格也已上升至5400美元/FEU今年情况有些反常。由红海局势、外贸企业“抢出口”、船东提价等多种因素共同推动4月底以来欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数,部分航线运价暴涨近50%。 来源:上海航运交易所

受海运市场景气带动,全球船舶需求大幅增长。今年以来,中国船企新订单纷至沓来,红海事件持续,运价上涨将推动中国造船行业的新增和手持订单量保持稳定增长。业内人士预计,随着时间推移造船业用钢需求将逐步释放,或将在2026年达到2200万吨的历史新高。

全球船厂手持订单4,905艘

据统计截至2024年6月8日全球船厂手持订单4,905艘,共计133124467CGT。和2024年5月8日统计的4,863艘,合计130,874,713CGT相比,修正总吨环比上升1.72%。其中中国船厂手持订单量为3003艘,共计68935517CGT,艘数占全球市场份额的61.22%,CGT占51.78%;日本船厂的手持订单量为688艘,共计12523586CGT,艘数占全球市场份额的14.03%,CGT占9.41%;韩国船厂的手持订单量为705艘,共计38158678CGT,艘数占全球市场份额的14.37%,CGT占28.66%。从主要船型来看,散货船手持订单量为1244艘,共计94820933载重吨;油船手持订单量为1049艘,共计73277472载重吨;集装箱船手持订单量为676艘,共计5754440TEU。

中国造船业全球市场份额61%

中国造船业上半年482亿美元的接单金额中,66%于第二季度达成,接单步伐加快。据统计,去年上半年,中国造船业全球市场份额为52%,去年下半年提升至57%,今年上半年进一步提高到61%。今年上半年,中国船舶的交付量较往年有所增长,尤其是在传统运输船领域的交付占比明显提升,这与过去两年新接订单的累积效应有关。

尽管新签订单有所下滑,但整体上看,船舶行业展现出向上的潜力。中国船舶制造业表现强劲,交付总量和新接订单量均占全球的较大比例,尤其在高端船舶制造领域订单占比提升。国内造船业景气度持续提升,市场需求增加、行业集中度提高及企业业绩稳定增长是主要原因。

Mysteel统计:国内40家中厚板钢厂5月中厚板实际总产量为721.02万吨,环比增加20.48万吨,环比增幅为2.92%。日均产量23.25万吨,环比减少0.1万吨,环比降幅为0.43%。国内40家中厚板钢厂6月中厚板计划总产量为718.7万吨。日均产量为23.96万吨,环比增加0.64万吨,环比增幅为2.74%。

 

【免责声明】:中联钢力求使用信息的准确、信息所述内容及观点的客观公正,但不保证其不会发生相应的变更。此信息仅供客户作为参考,并不构成对客户的直接决策建议,客户不应以此取代自己的独立判断,客户做出的任何决策与中联钢无关。


本信息(报告)版权归中联钢所有,为非公开资料,仅供中联钢客户使用。未经中联钢书面授权,任何人不得以任何形式传送、发布、复制本报告。中国钢铁联合网保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。

关闭

欢迎关注

中联钢联合钢铁网

微信公众号