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原燃料会议专题

    印度铁矿石作为贸易矿中比较主要的来源,受到大家的关注。笔者多年经营此产品,耳濡目染,现就印度铁矿石做以下几点分析,与大家交流。

    一、印度铁矿石在中国进口矿市场上的发展情况

    近年来,国内钢铁工业快速发展,给印度铁矿石带来了机遇。工厂对印度矿的认识及印度矿在进口矿中的地位都发生了较大变化。

    1、 印度矿经历了由价格低廉到质次价高到逐步走稳这样一个过程。

    a. 2003年前,印度矿作为澳矿的补充出现在市场上,同等品位比澳矿到岸价低一美元以上,被部分钢厂因价格因素或港口条件等原因而使用。

    b. 2003年之后,印度矿填补了我国因高速发展而产生的较大矿石供应缺口,价格因短缺和炒作而飞涨。

    c. 2004年下半年至今,供需相对平衡,同时受到国内铁矿和来自巴西、澳大利亚等贸易矿的牵制,价格波动变小,相对稳定。

    2、 因供应短缺,钢厂被迫使用印矿,大部分钢厂都有了印度矿使用的经历,实际上对印度矿起了普及的作用。矿石质量被逐渐认识,且被部分工厂稳定使用。

    a.传统的62%、63.5%、64%品位的矿石有了更广泛的用户群。

    b.新发展的58%、60%品位异军突起,占有稳定的市场。

    3、 印度矿进口数量逐年增多。在进口矿中的份额也稳定上升,已连续两年居次席。由可有可无到必不可少,地位发生巨大变化。

    二、印度铁矿石由于本身特点,优势、劣势互存

    印度矿矿山普遍规模较小,加之经营此矿石的公司众多,造成复杂的市场局面。

    1、质量方面:市场上有好的矿山生产的矿石,也有收购的百家矿,成分及粒度有较大差异。但经过使用,用户也对一部分质量相对稳定矿山的产品有了充分认识,比较认同。

    2、价格方面:卖方定价随行就势,变化较快。但随着供求走向平衡,价格逐步趋向合理,中高品位的粉矿和铁矿石块矿与澳矿逐渐靠拢,低品位粉矿价格占有一定优势。

    3、交货方面:有部分贸易商(包括印度的贸易商)或矿山,只以盈利为目的,投机经营。在与买家签定买卖合同后,如果内陆运输出现问题或船市场和现货市场市场发生较大变化时,往往不能及时交货或不执行合同。但同时也有另一部分卖家出于长期考虑,十分注重合同的严肃性,形成印度矿市场的中坚力量。

    三、印度铁矿前景预测

    基于以下几点原因,笔者认为印度铁矿在中国市场上的数量会保持稳定增长。

    1、印度矿出口商大部分是独立矿山,所经营矿石是出口导向的。

    2、印度国内钢厂(包括新规划钢厂)一般都有配套的铁矿资源。因为焦炭大部分进口,成本较高,国内所需基本上为品位64%以上铁矿石。

    3、GOA地区铁矿石,开采及运输成本低,成本有较大竞争性。Paradip及New Mangalore与铁矿山之间的铁路运输即将开通,将大幅降低运输成本,提高整体的竞争力。

    4、印度矿山投资规模小,产量容易扩大。随着港口及内陆运输能力的改善,矿石产量也会有相应增长。

    5、承运印度矿的船型以巴拿马型、灵便型船为主。此类船型数量多、来源广,难以被少数大财团垄断,大部分时间运费随行就市。运费的弹性成为维持印度矿在中国市场份额的一个重要因素。

    印度现有矿山以及贸易商,在经历过过去的微利及暴利时代之后,只要有利润空间,他们就会不停出口,形成保量不保价这样一个市场现象。印度铁矿在品种、质量上有着本身的多样性,价格上更有灵活性,与澳大利亚矿和巴西矿在进口矿市场上形成互补,必然会有一个比较好的前景。

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