SAIL第一财季经营业绩适度改善

2016财年一季度（2016年二季度），印度钢铁管理局（SAIL）粗钢产量为360万吨，环比减少12.4%，同比微增0.2%；钢材发货量为280万吨，环比减少26.1%，同比下滑9.3%。SAIL第一财季销售收入由2015财年四季度1121.1亿卢比环比下降18.9%至908.2亿卢比，与2015财年一季度的937.4亿卢比相比下降3.1%；息税、折旧及摊销前利润（EBITDA）实现环比扭亏为盈，由2015财年四季度的亏损95.0亿卢比转为盈利32.3亿卢比，且高于2015财年同期的盈利额（29.6亿卢比），这主要受益于公司管理层采取的降本举措，以及产线升级后生产效率提高，公司实现同比降本10%；税前利润亏损额由2015财年四季度的234.1亿卢比降至92.5亿卢比，但相比2015财年同期的亏损额（66.4亿卢比）有所增加；税后利润亏损额由2015财年四季度的123.1亿卢比降至53.5亿卢比，但仍高于2015财年同期的亏损额（24.8亿卢比），这主要是受较高的利息及折旧费用影响。

第一财季，SAIL将资本支出总额的25%用于生产线升级改造。鲁尔克拉（Rourkel a）、IISCO、杜尔加布尔（Dur gapur）、波卡罗（Bokaro）、塞勒姆（Sal em）等主要钢厂的升级和扩建已经完成，并相继投产，比莱厂（Bhil ai）的万能轨梁轧机已开始热试，将在今后几个月投入正式生产，这将使得SAIL增产20万吨钢材。第一财季，SAIL也取得较好的技术经济指标，焦比为477kg/t，同比降低约2%；高炉生产效率和连铸产量同比分别提高8%和4%。

根据SAIL的升级和扩产计划，其粗钢年产能将从2015财年的1428万吨提至2140万吨，钢材年产能将从2015财年的1238万吨增至2020万吨。通过技术改造，SAIL氧气转炉炼钢工艺应用比重将从现有的79%提升至100%，连铸工艺应用比重将从目前的71%提高至94%，拥有球团制粒厂，并全部采用干熄焦技术以及高炉煤气余压透平发电装置，全部采用高炉燃料辅助喷射技术，铁水脱硫技术，异型坯连铸技术，引进酸洗连轧机组，采用的铁矿石全部经过选矿厂进行预处理。通过上述努力，SAIL将实现以下目标：平炉工艺将被高炉转炉生产工艺所取代；钢锭浇注工艺将被连铸生产所取代；新增炉内容积4060立方米和4160立方米高炉各两座，提高粗钢产量；通过全球领先的技术和产品提高市场份额；调整产品结构组成，扩大高附加值产品比重；强化污染监控，保护环境。

为满足钢铁冶炼的扩产需要，SAIL铁水年产能将从2015财年的1572万吨提升至2346万吨，铁矿石消耗量将从2015财年的2497万吨增至3900万吨。为此，Kiriburu、Meghahatuburu、Bol ani的 矿山年产能将继续提高，位于Gua、RSP和Dal l i的新球团厂也将充分利用铁精矿。焦煤消耗量将从2015财年的1560万吨增至2100万吨，在确保澳大利亚进口的同时，扩大Tasra、Si tanal a、Parbatpur等煤矿开采。

在新产品研发方面，SAIL主要研制汽车用冷轧板及镀锌板产品、达到API100规格的厚板和钢管产品、满足基础设施建设需求的H型钢产品、适用于铁路和货运通道及地铁的钢轨、印度铁路专用的钢轨及火车车轮用钢、宽度达4300mm的厚板产品等。经过上述产品大纲调整，与2015财年相比，SAIL各产品比重预计也将发生较大变化，其中冷轧板、镀锌板、H型钢和钢筋产量占比将分别从现有的4%、2%、3%和15%，分别增至11%、3%、14%和19%；而热轧板卷和管材则将从现有的26%降至16%。

在现有的市场条件下，SAIL的策略是关注客户需求，通过竞争和改变达成自身的目标。SAIL董事长Shri. PK Singh预计，在雨季过后，印度政府将在道路、铁路、公路、港口等基建工程进行大量投入，这将在本财年后半期促进钢材需求增长。在这一关键时刻，SAIL通过扩大产能规模，丰富产品大纲，实施以客户为中心的销售策略，就能够很好的迎合市场需要。