韩系车遭遇重挫 3月中国市场暴跌52%

先来看3月份韩系车在本土市场的表现，3月份韩系车在本土销量145903辆。现代汽车，雷诺三星，双龙汽车三家呈现微张，起亚，韩国GM出现下跌。

现代汽车本土市场销量63765辆，雅尊从去年12月开始，连续4个月位居月销量榜首。新款雅尊换代之后，增长势头很好，但是老款雅尊并没有停产，因此新老两代雅尊一共取得了13306辆。

起亚汽车3月本土市场销量47621辆，同比减少5.7%。起亚morning（6343辆）和索兰托（6328辆）是起亚汽车最畅销的两款车型，这两款车型占据起亚销量最大头。特别是morning在换代之后，深受市场欢迎。起亚狮跑（KX5）的销量一般，同比减少9.6%。

起亚嘉华（6514辆）在韩国市场的地位已经非常巩固，嘉华就相当于中国的GL8，宜家宜商。

韩国GM销量同比下降12.4%，销量为1万4778辆，这是韩国GM连续两个月销量出现下跌。核心产品spark（4351辆）在全新起亚morning的冲击下，销量并不是很理想。去年spark还能问鼎月销量冠军，没想到才几个月，冠军位置就易主了。

新款科鲁兹（韩国市场年初才换代了新科鲁兹，比中国市场晚）销量为2147辆，目前销量还在逐渐爬坡阶段。目前韩国GM主要依赖的产品是spark和迈锐宝（3616辆）。

雷诺三星依然是依靠拳头产品SM6（塔里斯曼4848辆），QM6（国产科雷傲2422辆）销量同比增长2.7%，达到1万0510辆。今年雷诺三星应该没有新产品了，因此下半年恐怕销量会放缓。

双龙汽车，蒂维拉销量5424辆，是连续三个月呈现增长态势的车型。双龙汽车今年的重点是在首尔车展上亮相的中大型SUVG4REXTON，市场表现十分值得期待。

虽然韩国目前比较乱，自己国家的总统被捕，让全世界看了一个大笑话，但是韩国汽车市场整体表现依然稳定，并没有因为政治事件影响了经济。反而是美国和中国这些海外市场受到的冲击比较大，下面就来看韩系车美国市场的表现。

美国市场，3月份现代起亚集团销量下跌11.2%，销量为11万8694辆，出现两位数的下跌。3月份美国汽车市场整体销量下跌了1.7%。整体销量为1554998辆。但是韩系车下跌的势头比较猛。特别是现代汽车从去年12月开始，连续4个月负增长。具体的现代汽车同比下跌8%，销量69265辆，起亚汽车同比下跌15.2%，销量为49429辆。

现代汽车伊兰特（领动）是最畅销的车型，它的销量微增，其它车型比如索纳塔销，销量同比下跌了46.6%，销量15357辆。毕竟索纳塔也已经上市了一段时间了，在美国市场的热度很快被其它车型超过。

豪华品牌捷恩斯的销量也一般，去年3月捷恩斯在美国市场销量3762辆，而今年3月新款的捷恩斯G80销量仅有1347辆，看来豪华品牌的发展并不会那么顺利。

起亚汽车在美国市场曾经最畅销的秀尔的销量，同比下跌30%，销量为8426辆。K3和K5勉强销量破万。美国消费者喜欢SUV，但是索兰托和狮跑的销量却不高，可见这些车型并没有被美国消费者认可。

起亚新能源汽车niro（极睿）美国市场销量超过了2000辆，虽然不是很高。但是却比现代的ioniq平均每月300辆的销量高不少了。

韩系车在美国市场的表现单纯是因为新车型没有跟上，以及战略转型期的调整造成的，与韩国目前的政治局势并没有关系。但是韩系车在中国市场下跌就完全是因为政治了。

最后看看中国市场，日前我看韩国新闻，韩国媒体用了很大的篇幅和字体去报道韩系车在中国市场的颓势。3月份韩系车在中国市场销量72032辆，（去年150592辆）同比下跌了52.2%。其中现代汽车去年3月销量10万549辆，今年销量56026辆，同比下跌44.3%。起亚汽车去年3月销量50043辆，今年16006辆，同比下跌68.8%。

韩系车在中国市场下跌的直接原因就是因为萨德事件，还有因为萨德引发的乐天集团事件，不仅是汽车，在超市，物流，娱乐产业等等很多方面，韩国品牌都受到了很大的冲击。

萨德事件彻底激发了中国人的爱国心，此外中国汽车品牌整体向上发力，以及其他合资品牌对韩系品牌的冲击。让韩系汽车腹背受敌。

去年现代汽车在中国市场销量为1142000辆，起亚汽车销量为65万辆，两家合资公司合力销量为1792000辆，排在大众和通用之后，位居合资品牌第三。今年看情况，估计现代起亚汽车在中国市场的地位不保。今年现代汽车在中国的第五家工厂，将会在重庆投产。但是萨德事件将会对韩系品牌在中国的长期发展造成很不利的影响。

上个月低，现代汽车北京工厂，已经取消了夜间工作。起亚汽车也出现了间歇性的停工。如果萨德事件没有很好的解决，估计这样的情况还会一直持续下去。