春风吹散荆楚疫霾，暖阳照进汽车行业

受疫情影响，全国汽车产销量现断崖式下滑， 2月整体车市情况不容乐观。据中汽协最新数据显示，2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%，创下了近十年来月度最低水平。

产销量数据的大幅下滑，主要原因在于2月疫情影响企业生产端复工复产延期，期间因人员到岗、交通运输受阻等因素零部件供应不足导致产业链复工时间错配，企业生产水平处低。从而导致整车厂商产能空置率高企，成本上升，资金压力骤升。

特别是本次疫情中心地区：武汉市和湖北省同时也汽车和零部件的生产地。相关统计数据显示，2019年，湖北省生产汽车224.75万辆，约占全国总产量的9%，仅次于广东、吉林和上海。境内除东风汽车、神龙汽车、上汽通用等多家车企外，还有上千家配套的零部件企业，其中不乏跨国零部件企业的生产基地。此次疫情在给湖北汽车工业带来冲击的同时，当地零部件企业的断供，也令其他省市乃至全球部分车企受到较大波及。

为避免感染，消费者外出减少，消费端市场需求受到严重抑制。此外，此次疫情对中小企业冲击较大，相关从业者收入受到影响，原定购车计划很大可能会搁浅。在此情况下，经销商基本全面闭店，尽管车企及经销商在线上营销方面下足了功夫，然最终收效甚微，乘用车受损在所难免。2月份汽车销量基本处于停滞状态，汽车库存增长明显。

中国汽车流通协会统计数据显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

商务部将密切跟踪疫情发展和国际经济形势的变化，兼顾疫情防控和对外经贸合作，精准施策，有针对性地打通用工、资金、原材料供应的“堵点”，提高复工复产效率。同时，加强国际合作，推动防疫物资出口，继续提供力所能及的帮助，支持有关国家抗击疫情，共同维护全球产业链供应链畅通运转。

中汽协已于2月向相关部门提交延缓国六限值提升标准建议，不过目前尚未得到确切回复。除了建议延缓国六限值提升标准外，为促进车市尽快恢复和提升，中汽协同时提出希望尽快出台政策激发消费潜力，主要内容涵及以下七点：1、限购地区适当增加汽车号牌配额、解禁新能源汽车限购；2、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；3、调整小排量车（1.6L级以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；4、实施国三排放车辆置换购置税减免；4、加大汽车金融支持；6、提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；7、促进二手车流通和消费。

此外，为了使汽车消费逐渐回暖，广州市、珠海市、佛山市等多地推出了相关提振汽车消费政策，包含购买国六汽车获补助、购买新能源汽车给予补贴、增加中小客车指标数量等。

随着疫情逐步得到管控，各地复工情况亦逐步明朗。中汽协会数据显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，员工返岗率77%。当中，奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家企业均已复工。

截止3月18日，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，截止16时，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研，包含省区市的134家汽车经销商集团，涉及4S店共计8421家，门店复工率91.4%，客流恢复率53.7%，销售效率43.2%，售后效率53.9%

调研：某国内知名重卡生产企业：

他们目前订单很好，供应资源能保障的前提下，能开足马力..现在是南方资源受限，影响订单排产。主要是因为供应链开工率特别是湖北开工率低，产能跟不上。

供应商的员工到岗比例低。北方好点，山东基本满员。南方，浙江，湖北等地，可以开工，但开工率低，产能受限。不过现在刚刚出现确诊0增长，南方各地已经组织工人专列复工了....一天好过一天...完全恢复的日子也不会太久吧

自制率的水平的主机厂通常有完备的总成和零部件产业链，疫情期间也可能全员生产，受疫情影响就相对小一些，尽管可能会有制造成本相对较高一些的问题

 从最新销售数据来看，3月份汽车销售有所起色，前两周销量降幅较前期持续收窄。据乘联会3月18日公布的数据显示，中国3月上半月乘用车零售销量同比减少47%。其中，3月第一周（1-8日）乘用车市场日均零售16666辆，同比增速下降50%；3月第二周（9-15日）日均零售21696辆，同比增速下降44%。

随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，从目前来看，欧美多等国车企出现停产或计划检修中。现在产业全球化趋势非常明显，欧洲及美国等国家疫情的蔓延会对中国制造业发展带来一定的冲击和影响。一些专家和机构认为，中国企业应加紧研发，进口替代的步伐有望加快。但汽车行业评论员钟师认为，目前在汽车供应链领域，国产迅速替代进口还是很难的。与此同时，全球化牵扯到很多企业，需要全球各地公司决策，问题解决不是一蹴而就。

从汽车行业目前从生产供应情况来看，短期生产产业链错配，终端消费需求逐渐回升阶段，成品库存尚处高位，短期内在原材料采购需求上不会出现明显增量，生产相对保守。在疫情的好转的前提下，生产恢复仍需要一定时间。预计在国家政策促进消费逐渐显现由此来看下半年汽车行情有望好转。（史文飞、王晓娇、周云）