【国际热点】疫情对于各国汽车业的冲击

随着各国疫情的不断蔓延， 各国不断实施的封锁政策， 给全球各地的人们带来了前所未有的恐慌情绪， 以至各国本来就非常脆弱的经济体系受到更为严重的创伤， 在疫情连带全球经济下滑的双重打击下， 各国的失业率， 通货膨胀，投资， 消费， 财政金融等不断恶化， 从而带动很多经济支柱产业， 例如各国汽车业的冲击。 汽车行业的各种零部件， 是一个严重依赖各国进出口的行业， 各国不断传来的运输管控以及经济下滑压力， 使得越来越多国家的汽车生产商面临着供需失衡的矛盾状态。

据RBC资本市场称，冠状病毒及其对消费者需求的连锁反应可能使2020年全球汽车产量下降16%，部分在于美国汽车销量预计下降20%。新的预测出台之际，在COVID-19疫情爆发期间，汽车制造商的跌幅超过其他行业。本月，美国上市汽车制造商的股价在30%至40%之间下跌，包括周一的两位数亏损。

由于各国汽车业不断的不断恶化， 各国的汽车生产商都陆续出台了相应的措施以尽可能的减少损失， 汽车行业内逐步关闭其汽车生产产线， 减产，停产的消息接踵而至， 给本来就不景气的汽车行业蒙上了阴影。 以法拉利为例， 3月14日， 为了工人的安全以及零部件短缺等原因， 意大利法拉利工厂停产两周。此外，大众，福特，雷诺等车企的欧洲工厂也有类似的应对停产措施出台（详情见下表）。

据中国汽车协会介绍， 预计一季度汽车产量下降45%。 然而随着中国疫情的不断好转，汽车行业的陆续复工，中国各地的零部件生产状态有望得到好转， 但是随着国外疫情的不断恶化， 各国的国防边界陆续关闭，在中国汽车零部件加大生产的同时， 长期依赖中国汽车零部件进口的国家， 如日本， 美国等国家造成众多的不利影响， 随着各国疫情蔓延， 在各国经济下滑以及各国汽车需求下降， 各国边界管控等众多不利因素下，中国汽车零部件的库存或将继续增大， 从而中国汽车零部件供大于求的现象将会出现。

此外， 从上图可以看出，2019年， 在各国疫情还没有大面积蔓延的情况下， 福特，本田等将近一半的全球主要车企已经开始出现其营收以及净利润全面下滑的窘迫局面， 日产车企的企业净利润甚至出现高达87.5%的同比下滑。 因此可见， 2020年， 在全球经济的大环境叠加各国疫情的不确定性， 消费者对于汽车需求的减少， 各国车企的停产， 减产甚至车企资产整合， 车企破产等现象或将持续蔓延并且全球车企受严重程度已经无法估计。

舒欣昕