马钢成功开发980MPa级QP第三代汽车用钢

7月17日，记者在技术中心采访时获悉，6月30日凌晨4时12分，2卷QP980在马钢2130连退机组成功下线。经检测，产品性能达到技术标准要求，强塑积达22GPa%。这意味着马钢攻破了QP钢传统生产工艺路径，在2130连退线成功试制出第三代汽车用QP钢。
QP（淬火配分）钢作为第三代汽车用钢的典型代表，因优异的强塑性能和最具商业化生产可能性的特点而备受瞩目，近年来，全球各大钢铁企业纷纷加大对QP钢的研发力度。然而，配置一条具备QP功能的高强钢专用连退产线需投资几亿甚至十几亿，这对于传统连退产线无疑是“空中楼阁”，大多钢企只能“望而却步”。
马钢汽车板APQP团队知难不退、迎难而上，于2016年成立QP钢产品研发小组，对三代钢的强塑理论与技术难点进行了详细解剖，同时将马钢2130连退产线与QP高强汽车板专用产线进行详细对比，探索出一条适合马钢现有产线的发展之路。
如何在较低配分温度下实现碳的高效扩散，成为本项目的技术实施上第一个“拦路虎”。项目组经过多方摸索，认为从成分设计角度出发，加入某合金元素减小碳的扩散距离，同样能提高碳的扩散效果。经实验室中试冶炼以及模拟热轧、冷轧、退火等，测定了高温热塑性及CCT曲线，据此明确了成分体系和关键工艺控制点。随后，项目组又先后攻克铸坯裂纹、酸轧轧制模型参数等难题，并于2017年年末成功研制出符合技术目标要求的合格样件，确定了适合马钢工艺装备的生产工艺，决定开展上线试制。
成功总是青睐有准备的人。有了多轮试验结果做理论指导，项目组根据高强钢生产经验，对工艺、排产计划等进行充分确认后，决定放手一搏。今年6月30日，在大家的期盼中，QP980在2130连退机组成功下线。
历时两年，项目组终于完成从成分设计、工艺探索、实验室研究到工业试制的全流程研发工作，在马钢现有连退产线能力基础上，生产出性能更优、更符合当代汽车“节能、环保、安全”目标的第三代汽车用钢。（马钢日报供稿 李欣 冷德平 刘军捷 杨龙）