（原标题）“煤炭第一港”秦皇岛港部分客户已转移至曹妃甸等港
作为替代港口的曹妃甸港，从体量上看有能力承接秦皇岛港的煤炭业务。
来源：界面新闻 张慧
中国“煤炭第一港”秦皇岛港虽未正式获得官方宣布搬迁，但是部分客户却已开始转移。
在11月14日举办的2018年（第六届）国际动力煤资源与市场高峰论坛上，中电投先融（天津）风险管理有限公司产融三部黑色分析师张婧称，秦皇岛第二港务公司部分客户已经在曹妃甸、京唐港落户，准备撤离。
今年3月，据财新网报道，河北省正酝酿将煤炭港口从秦皇岛迁出，或由曹妃甸港口承接，未来秦皇岛港将聚焦旅游码头和集装箱业务。
4月底，河北省委书记、省人大常委会主任王东峰也明确表示，要深入推进秦皇岛市港口转型升级，大力发展旅游业，努力打造环境优美、海蓝地绿的国际旅游港。
7月初报道，秦皇岛港宣传部门负责人向《中国能源报》否认了搬迁事宜，称没有收到任何官方信息要搬迁。
但秦皇岛港口的煤炭业务在9月开始收缩。
9月中旬，秦皇岛港出现了“限量”事件。在环保检查影响下，秦皇岛港的煤炭日发运量要求限制在30万吨，较以往正常水平下降一半；年总吞吐量不超过1.8亿吨。数据显示，去年秦皇岛港年吞吐量为2.15亿吨。
业内人士认为，此举是秦皇岛在为搬迁做准备。
张婧表示，受此影响部分煤车由“大秦-迁曹线”运往曹妃甸和京唐港，特别是在之后的大秦线检修期间，煤企、贸易商及铁路部门开始增加发往曹妃甸放行的货源及车流 ，铁路的发运重心已向曹妃甸转移。
后因秦皇岛港口领导向国家发改委申述，获得成功。9月21日，秦皇岛港口的限量措施提前结束。
不愿具名的业内人士透露，目前为应对时常出现的环保检查，以及部分煤种被调往周边港口等因素影响，秦港煤炭吞吐量仍同比下降。
“贸易商担心秦皇岛港口还会出现运输不畅现象，将部分资源调到曹妃甸港，有的发煤站在曹妃甸已经立户，并增加运量。”该人士说。
秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，地处山海关内外要冲，属秦皇岛市辖境。该港口由秦皇岛港股份有限公司（601326.SH/03369.HK，下称秦港股份）负责经营管理。
秦港股份是河北港口集团控股子公司，为全球最大大宗干散货公众码头运营商，也是河北省首家布局A + H股双资本平台的国有企业。
秦皇岛港开埠于1898年，为东北、华北咽喉地带的天然不冻港，也是中国北方首个自开口岸。根据秦港股份官网资料显示，秦皇岛港已发展为全球最大公众煤炭码头和干散货运输港口。
作为能源输出为主的多功能综合性国际贸易大港，秦皇岛港与大秦铁路无缝对接。在业内有 “煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”之称。
大秦铁路西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市，是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，也是“西煤东运”的能源大通道。2008年，其运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
上述不愿具名的业内人士认为，“大秦线-秦皇岛”通道至少在10-20年内全部拆掉的可能性不大。
他分析称，秦皇岛港口是西煤东调和北煤南运的三大通道之一，在煤炭运输中仍具有不可替代性，在业务上，国家发改委可以直接指导秦皇岛港，该港口具有稳定煤价、确保供应、稳定市场的作用，且涉及到大量职工的就业问题，短时间不能解决。
目前，秦皇岛港的煤炭业务主要由秦港股份的第二、六、七、九港务分公司负责经营。张婧表示，第二、六港务分公司可能将被转移至曹妃甸，这两家公司经营的煤炭业务所占份额较小，但第七、九港务分公司或仍将留在秦皇岛。
张婧认为，作为替代港口的曹妃甸港，从体量上看，有能力承接秦皇岛港的煤炭业务。到今年底，曹妃甸的设计堆存能力有望达到1900万吨，目前秦皇岛的设计堆存能力为800万吨。
“包括华电煤炭码头在内，曹妃甸港有四个煤炭码头，但呈多家管理之势，很难形成合力，不能发挥装卸效率高的优势。“张婧对界面新闻记者称，此外，曹北至曹西段跨海大桥复线通过能力有限，蒙冀线还需要占用部分运力，“大秦-迁曹线”无法承接来自秦皇岛港2.15亿吨的运量。
她表示，为提高港口周转率，曹妃甸港或进一步提高港杂费和滞期堆存费。
唐山曹妃甸港区位于中国最大的内海——渤海深槽顶端，覆盖了中国重要的钢铁、石化及煤炭基地。据河北省新闻门户网站长城网报道，截至今年8月15日，曹妃甸港区货物吞吐量突破2亿吨，同比去年增长5.3%。其中，煤炭及制品7802.6万吨，金属矿石7289.5万吨，钢铁2246万吨，石油、天然气及制品1315万吨。
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