（原标题）成品油价今日或迎年内最大跌幅 有望回归“7元时代”
中国网财经11月2日讯(记者 李春晖)“10个工作日一调”的国内成品油价今日再迎调价窗口，由于国际油价呈现大幅下滑，本轮国内油价不仅将终结此前“四连涨”的势头，还可能迎来年内最大跌幅。
本轮计价周期以来，全球股市普遍的抛压令风险情绪升温，沙特与俄罗斯加大马力增产，美国原油库存增幅高于预期，重重利空消息叠加，加剧了油市弱势表现，国际油价呈现震荡下跌趋势，创下逾两年来最大单月跌幅。
北京时间11月1日即本轮计价周期第9个工作日，卓创资讯测算参考原油变化率为-6.89%，对应的汽柴油价下调幅度达340元/吨，折合成升价，92#汽油将下调0.27元/升，0#柴油下调0.29元/升。
中宇资讯测算原油变化率为-6.25%，预计汽柴油价下调幅度达330元/吨，折合升价为0.28元/升、0.25元/升。
隆众资讯测算原油综合变化率-5.48%，预计对应汽柴油价下调幅度320元/吨。
中宇资讯分析师杨晓芬表示，从目前我国各省市汽柴油最高零售升价来看，目前我国0#柴油升价均位于8元以下，而92#汽油除了湖北、海南、重庆、广东、广西，成都、贵阳、昆明这几个省市价格高于8.0元/升，其他的城市也未突破此关口。而此次调价政策落实后，国内各地油价将回归“7元时代”。
按照现行机制，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
今年以来，国内成品油价共经历“13涨7跌1搁浅”，涨跌互抵后，汽、柴油价格分别累计上涨1430元/吨、1385元/吨。
下一周期的调价时间节点为11月16日24时。对于下轮调价，杨晓芬表示，新一轮成品油调价预期依旧呈现下滑走势，短期内整体行情将维持下滑走势。
——————————————————————
中新经纬客户端11月2日电 (张澍楠)今日(2日)24时，国内成品油调价窗口将再次开启。多家机构认为，受国际原油期货价格跌势明显、美国股市大跌引发市场对石油需求增长担忧等因素影响，本轮国内成品油价格或迎2018年最大幅度下调。
中宇资讯认为，沙特等继续增产引发供应过剩担忧，而美元走高令油价承压，国际原油也继续下滑。受此利空压制，成品油价格下调预期继续扩大。
金联创成品油分析师邹雪莲对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，沙特称未来或继续增产，且美国股市大跌引发市场对石油需求的担忧，再加上美国原油库存连续上涨令油价承压。此外，美国伊朗制裁的提振效果仍在释放，油价一度反弹。不过整体来看，利空因素仍占主导，国际原油价格跌幅较大，本轮变化率负向区间持续加深。
截至北京时间11月1日凌晨，WTI 12月原油期货收跌0.87美元，跌幅1.31%，报65.31美元/桶；布伦特12月原油期货收跌0.44美元，跌幅0.58%，报75.47美元/桶。
卓创资讯测算，截至10月31日收盘国内第8个工作日，参考的原油变化率为-6.89%，对应的汽柴油下调幅度已高达340元/吨，折合成升价，92#汽油将下调0.27元/升，0#柴油下调0.29元/。若按此落实，私家车主加满一箱(50L)92#汽油将少花13.5元。
中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，本轮调整或终结此前成品油价格四连涨局面，并创下年内最大降幅。今年以来，成品油价格已经历21次调整，其中上调13次，下调7次，搁浅1次，汽油累计涨幅达1430元/吨，柴油总计上调1385元/吨。
加油站方面，隆众资讯油品分析师李彦称，优惠促销策略延续。中石化等主营站优惠幅度多在0.5-0.7元/升，而民营加油站的优惠幅度多在0.5-1.2元/升，部分民营加油站特定日期(如每周二)可优惠至1.5-1.8元/升，而部分主营加油站特定日期持卡可优惠至0.8-1元/升。
下一轮调价窗口将于11月16日24时开启，卓创资讯油品分析师薛珊认为，目前国内成品油市场利空消息弥漫，业者多谨慎操作，交投冷清。后期汽油需求步入淡季，价格进入下行通道或成常态。李彦也表示，目前国际原油市场呈现趋弱特征，预计下一轮成品油调价下调或搁浅的可能性较大。(中新经纬APP)
————————————————————
（原标题）国务院最新发文挺基建，城投债的春天来了？这16个字事关融资平台生死
原创：许孝如 券商中国
一度遭到口诛笔伐的地方融资平台，现在似乎又可以挺直了腰杆了。而一度让人敬而远之的城投债，也似乎要迎来难得的春天。
10月31日，国务院办公厅发布《关于保持基建补短板力度的指导意见》，明确聚焦关键领域和薄弱环节，保持基础设施领域补短板力度，并提出9项重点任务和10项配套政策措施。
券商中国记者注意到，在10项配套政策措施中，有1项重点关注到城投融资平台，即“合理保障融资平台公司正常融资需求”。
分析人士称，日子艰难的城投债发行有望迎来春天。
“久期短、级别高的城投债在市场上仍将受欢迎，但久期长、级别达不到2A的城投债发行可能仍然有难度。总之，合理保障城投公司的融资需求，对城投公司而言是个利好消息。不过利好落地，还需要观察未来两个月城投债发放的走势。”财富证券蒋天翼告诉券商中国记者。
城投债发行有望迎来春天
下半年以来，无论是社融、财政支出还是基建投资增速均有所回落，10月PMI数据出炉显示，经济下行压力依然较大。
10月31日，国办在《关于保持基建补短板力度的指导意见》表示，今年以来整体投资增速放缓，特别是基础设施投资增速回落较多，一些领域和项目存在较大投资缺口。聚焦关键领域和薄弱环节，保持基础设施领域补短板力度。
在基础建设补短板上，国务院要求坚持既不过度依赖投资也不能不要投资。
投资在我国主要由政府主导，具体由政府成立的大大小小1万多家城投公司来做基础设施建设投资。券商中国记者注意到，在“基建补短板”的10项配套政策措施中，有1项专门涉及城投融资平台，即合理保障融资平台公司正常融资需求。
这项措施在市场看来，对正处于水深火热之中的城投公司而言，看到了希望。
据了解,合理保障融资平台公司正常融资需求，主要有三点内容：
第一，金融机构要在采取必要风险缓释措施的基础上，按照市场化原则保障融资平台公司合理融资需求，不得盲目抽贷、压贷或停贷，防范存量隐性债务资金链断裂风险。
第二，在严格依法解除违法违规担保关系的基础上，对必要的在建项目，允许融资平台公司在不扩大建设规模和防范风险的前提下与金融机构协商继续融资，避免出现工程烂尾。按照一般企业标准对被划分为“退出为一般公司类”的融资平台公司审核放贷。
第三，在不增加地方政府隐性债务规模的前提下，对存量隐性债务难以偿还的，允许融资平台公司在与金融机构协商的基础上采取适当展期、债务重组等方式维持资金周转。支持转型中的融资平台公司和转型后市场化运作的国有企业，依法合规承接政府公益性项目，实行市场化经营、自负盈亏，地方政府以出资额为限承担责任。（银保监会、发展改革委、财政部等按职责分工负责）
在保障融资平台公司正常融资需求上，要有三大前提：在金融机构要在采取必要风险缓释措施的基础上、在严格依法解除违法违规担保关系的基础上，以及在不增加地方政府隐性债务规模的前提下。
“可以理解为，久期短、级别高的城投债在市场上仍将受欢迎，但久期长、级别达不到2A的城投债发行可能仍然有难度。总之，合理保障城投公司的融资需求，对城投公司而言是个利好消息。不过利好落地，还需要观察未来两个月城投债发放的走势。”财富证券债券研究员蒋天翼告诉券商中国记者。
城投债对基建有多大影响？
所谓城投债，是指为地方经济和社会发展筹集资金，由地方政府投融资平台公司发行的债券，包括企业债、公司债、中期票据、短期融资券、非公开定向融资工具(PPN)等。城投债的发行主体为城投公司，以地方政府为隐性担保人，为地方基础建设项目筹集资金。
东方证券研究所通过对近年来基建资金来源的分解，可以看到，城投债净融资的占比在2014年达到峰值13.46%，2015年和2016年大幅下降，目前占比8%左右。
城投公司的债券发行经历了从辉煌到低谷的过程。
2012年，发改委对企业债发行审核逐步放松，城投债呈现井喷式发展态势，2014年城投债净融资额达到近15000亿元。而城投公司的大举借债融资，也导致杠杆率快速上升，风险不断加大。
到了2015年底，政策开始逐步收紧，城投债融资也开始大幅下滑。2016年，城投公司通过发行各类债券的直接融资规模为2.52万亿元；2017年，城投公司直接融资规模为1.96万亿元，同比下降22.15%。
进入2018年，随着美联储的持续加息以及“一行两会”的双峰监管落地，城投公司的融资成本持续走高。中债城投债收益率曲线显示，2018年年初城投债的收益率较2017年年初已经高出几个层级，城投公司的融资成本大幅上升。
“今年以来，各地城投融资情况均不理想，有些甚至寻找非标融资，日子过的艰难。”蒋天翼说。
而国务院文件的出炉，对艰难度日的城投公司而言，融资难局面或将得到一定改善。
财经大事 滚动播报 热点直击
深度│政策│独家│数据│钢市│楼市│基建│机械│汽车│造船│家电│电力│煤炭│国际│外汇│图片
欢迎关注
中联钢联合钢铁网
微信公众号
会议会展
京公网安备 11010202009415号
