武船集团精度造船技术再升级

    近日，新型高精度三维数控对中船台小车设计任务在武船集团模块公司省级企业技术中心顺利完成的同时，首批40台二维对中船台小车在该公司重型加工车间正式下线，即将投入重点型号船舶建造，标志着武船集团新时期精度造船技术实现再升级。

    若干台新型高精度三维数控对中船台小车和二维对中船台小车共同组成的船舶分段建造对中定位系统，是为适应舰船立体分段与基准总段拼装焊接工艺要求而开发的专用运载工具，能够托举起成千上万吨的巨型船体。该系统通过计算机控制、液压及电控系统驱动，实现船舶总段六自由度调整，相当于一台巨型“船舶分段建造机器人”。船舶建造过程中，首先使用2.0版本的二维对中船台小车粗调分段位置，实现分段初步合拢，再使用3.0版本的三维数控对中船台小车实施分段空间姿态高精度调节，完成总段高效精确对接。

    武船集团模块公司省级企业技术中心瞄准世界级先进造船技术，实施三维数控对中船台小车和二维对中船台小车功能性再升级，开展机电液一体化技术深度融合技术研究，连续攻克了复杂机械部件加工装配技术、可编程控制器信息融合技术、机电液网络总成技术，实现船台小车三维运动数字化控制和二维对中船台小车定位精度再升级。首批次2.0版本二维对中船台小车研制过程中，项目人员实施全三维模型设计、全状态力学校核，高标准高起点设计百吨级二维对中船台小车，首批40台二维船台小车总装完成，通过全状态调试试车后正式下线，择期投入重点型号船舶建造。

    按照方案，先期完工的二维对中船台小车最终将与新型高精度三维数控对中船台小车实现合体，组成功能强大的船舶分段建造对中定位系统，承载成千上万吨的船体，进行船体分段为位置和姿态的高效率高精度同步调整，实现毫米或亚毫米级高精度舰船分段高效精确对接，推动武船集团新时期精度造船技术再升级。