造车新势力集中发车 合众E-TAKE胜算几何？

12月2日，合众第二款紧凑型SUV车型E-TAKE正式亮相，预计2019年量产上市。

　　造车新势力又有一款车型亮相，并且将于两年后正式量产上市了。12月2日，合众第二款紧凑型SUV车型E-TAKE正式亮相，预计2019年量产上市。这是继4月20号取得发改委批准的年产5万辆纯电动乘用车准入资质，9月30日首款小型SUV EP10试制样车下线，年底正式量产之后，合众的又一动作。

　　作为一款纯电动紧凑级运动SUV车型，E-TAKE 综合工况续航可达500km，具有快充和慢充两种充电方式。当然，最引人瞩目的是这款车整合了智能网联、智能驾驶、自动驾驶等多项技术，能够实现自动辅助驾驶、人工智能解锁、车况监控、路况监控、车内远程控制家用电器等功能。

　　合众汽车创始人方运舟认为，合众汽车建立了以车联网、云计算、大数据等技术为支撑的人与车、车与车、车与路、车与家庭生活的互联生态系统，以后的汽车将是一个移动智能终端。

　　相比较车和家、蔚来、拜腾、小鹏汽车等新生品牌，尽管合众汽车的名声不是特别响亮，但背景也不容忽视，其是清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业，并拥有与清华大学、浙江清华长三角研究院共同组建的新能源汽车研发中心，专注于新能源汽车电动化、智能化、互联化等核心技术研发。

　　不过，E-TAKE能否在新兴车企或传统车企中具有竞争力、受用户喜欢，还有待上市后看市场反映。

　　近两年，打着“新兴汽车”和“颠覆行业”口号的新兴车企如“雨后春笋”般崛起，试图打破以传统车控制的汽车市场的稳定。据相关数据统计，目前我国新增的造车企业已经突破了60家。但产品上市的只有云度汽车、电咖汽车、小鹏汽车等，蔚来首款量产车ES8也将于12月16日上市。奇点汽车、威马汽车、车和家等多家企业的产品将在明年相继落地，BYTON拜腾也将在2019年推出产品。

　　新兴车企主要的优势集中在产品设计和服务体验上，希望加入全新的互联网要素来吸引年轻一代的消费者。但不难发现，这些智能新能源车型的同质化也比较严重，在造车的整个环节，技术含量和使用体验控制的也并没有预期的好。

　　明年和后年将是新兴造车势力的产品上市接受用户验证的关键时候。诸如合众E-TAKE这样的车型能否大卖，在市场引起巨大的反响，我们还是拭目以待吧。毕竟，造车新势力中的明星特斯拉，已经发布多款车型，而获得的反馈毁誉参半。