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福厦高铁全线动工 总投资499亿元

2017-10-13 09:37
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30日下午,在闽侯青口杨梅山隧道,连接福州和厦门的高速铁路--福厦高铁正式开工。项目正线全长277.42公里,设计速度350公里/小时,计划总工期60个月,概算投资总额499亿元,计划于2022年建成通车。届时福州到厦门将比现在动车组列车节约一半时间,行程缩短至1个小时左右,沿线将形成“高铁经济带”。

沿线设7个站点全线最长隧道即将开挖

福厦高铁北起福州市,南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

该线在福州境内途经仓山、长乐、闽侯、福清4个县区,正线长58公里,设福州南、福清西2座车站,有桥梁25座、14公里,隧道12座、37.5公里,桥隧总长51.5公里。

其中,杨梅山隧道是福厦高铁的控制性工程,全长10699米,双线单洞,是福厦高铁全线最长的隧道,沿线经过8个断裂带,地质条件复杂。目前,项目正在施工两侧的排水沟,即将进行隧道开挖。

福厦行程将缩短为1小时省内6地市将实现“高铁进京”

现有的福厦铁路设计时速250公里,开行时速200公里,从福州到厦门需1个多小时到2个小时,随着厦深线、向莆线、合福高铁的陆续开通,福厦铁路运力更加紧张,成为全国城际线中最繁忙段之一,节假日几乎满负荷运载。

随着福州大都市圈和厦漳泉大都市圈的进一步发展壮大,在福建东南沿海新建一条高速铁路的需求越来越迫切。正是在这样的背景下,福厦高铁的规划建设提上了日程。区别于现有的福厦铁路,福厦高铁从设计之初便按照全国客运铁路最高标准来执行,全线设计时速350公里,到时坐高铁从福州去厦门只需1个小时左右。

作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁北段衔接京福高铁、温福铁路,南段衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁将对接京福高铁,直达北京。届时,省内的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一路“高铁进京”。

火车南站将建全省最大综合交通枢纽

结合高铁建设,福州火车南站也开启了打造综合交通枢纽的步伐。改造后,火车南站占地1370亩(含新建645亩),总建筑面积31万平方米,其中,铁路站房10万平方米(新老站房各5万平方米),市政配套工程21万平方米(含新建12.5万平方米)。2016年,火车南站旅客发送量715万人次,根据规划,到2030年预测可达到2380万人次。

该站综合交通枢纽工程总投资约26.6亿元,将建成集国铁、地铁、长途、城市公交、小汽车等多种交通方式为一体、省内规模最大、实现立体换乘的国内一流综合交通枢纽。

其中,衔接火车南站的国铁有4条:即已通车的温福厦铁路、合福铁路、在建的福平铁路和开工的福厦高铁。衔接的地铁有2条:即已通车的1号线和即将开工的5号线。其中,长途客运站面积为6万平方米,公交枢纽站面积为3万平方米,出租车场面积为3万平方米,社会停车场面积为16.7万平方米。

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