据路透社报道，近来全球主要车企先后在印度进行策略转变，希望能够提振该市场销量，同时避免大幅降价。
目前印度车市正在上升阶段，且印度自主车企也开始逐渐提价，但海外车企在印度依然很难赢得消费者。
雷诺日产上周宣布在印度进行减产裁员，通用上个月也宣布关停其印度一座工厂，而分析师称减产局势还将继续扩大。
自今年3月实现增长以来，印度车市一直保持增长态势。不过在这一市场中，印度本土玛鲁蒂铃木等车企获益最大，7月份市场份额再次超过50%，实现十余年以来的最高水平。
上财年印度轿车销量同比增长了5%，玛鲁蒂和现代则实现了11%的增长；不过雷诺、通用、大众、斯柯达以及福特等车企均遭遇两位数下滑。
由于印度市场潜力巨大，人均拥车指数较低，车企预计该国到2020年能够成长为世界第三大汽车市场，因此开始在印度进行扩产，寄望销量能够提升。
但是由于小型车车型较少、经销网络缺乏以及售后服务价格高昂，车企在印度并未收获较大成功。如日产去年在印度推出了达特桑廉价品牌，但由于在需求旺盛的小城市并未设立足够的经销店，导致销量成绩并不突出。
普华永道汽车主管AbdulMajeed表示，车企认为印度是应当进入的市场，但是印度市场很特殊，并非厂商提供了较好的价格消费者就会购买，消费者还要考虑燃油经济性以及拥车成本。
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