当前位置:中联钢 >> 产品研发 >> 正文

高强船板拉力分层的控制

2015-07-01 10:25 来源:中联钢
0

 近年来,随着我国造船业的迅速发展,国内多家钢厂都在进行高强船板钢的研发和生产,如宝钢、武钢等,但高强船板中会出现因拉伸试验后断口中心部位裂开,即拉力分层而判废现象。通过分析认为:高强船板板厚中心处未轧合的疏松孔洞、中心处C、Mn元素偏析、条状MnS夹杂物、MnS与Al2O3、TiO2等的复合夹杂是导致船板拉力分层的原因。

为此相关控制措施是:
1、降低S含量
船板钢是一种高锰钢,当Mn含量为1.0%左右时,S在钢中极易与Mn形成MnS,为此应控制钢中的S含量,一般控制在0.005%以下。
2、喂硅钙线
可以通过喂硅钙线,对硫化物夹杂特别是MnS夹杂进行变性处理,将其形态控制为对钢危害较小的球形,从而减少拉力分层现象。
3、优化连铸
1)过热度
在不造成水口冻结的情况下,厚板铸机应尽可能采用低过热度浇注,将过热度控制在15-25℃。
2)拉速
在不影响产量的前提下,拉坯速度不宜过大,将拉速控制在0.9-1.1m/min。
3)二冷
采用强冷模式,减缓柱状晶生长,增加等轴晶率,减少中心偏析和中心疏松的发生。
4)电磁搅拌
采用二冷电磁搅拌可以提高铸坯内部质量,减小各元素的偏析倾向,减轻连铸坯中心疏松。
4、优化加热及控轧控冷
1)加热温度
采用加高的均热温度和较长的均热时间有利于偏析元素扩散,开轧温度可控制在1100-1180℃。
2)控轧控冷
采用提高压下率的方法,可以提高应力应变的渗透率,使铸坯中产生的缺陷焊合,有利于减少钢板的分层缺陷。
冷却过程中采用快速冷却工艺可以使贫Mn带处的C原子在来不及扩散至富Mn区前,完成奥氏体向铁素体的转变,不出现铁素体和珠光体的条带状分布,抑制带状组织的产生。

相关信息
热点排行
中联钢视点
钢厂动态
技术标准
关闭

欢迎关注

中联钢联合钢铁网

微信公众号

关于我们 | 网络推广 | 客服中心 | 联系我们 | 会员中心 | 求贤纳才 | 中联钢动态 | 网站地图
© 2002-2024 Custeel.com.中联钢
版权声明 免责条款 总机:010-57930611 客服:010-57930529 传真:010-82350291
  京ICP证150882号  京ICP备15035687号   京公网安备 11010202009415号