“穹顶之下”能否刺激国人新能源车的消费

“有时我会看到女儿站在玻璃窗前用小手拍着，用这个方式告诉我她想出去玩。她总有一天会问我，妈妈为什么你要把我关起来，外面到底是什么？它会伤害我吗？这一年我做的所有的事情就是为了回答将来她会问我的问题，雾霾是什么？它从哪来？我们怎么办？”
柴静用了一年的时间制作了纪录片《穹顶之下》，在网上引起了热烈广泛的讨论，再次把我国的环境问题推到了风口浪尖上。
柴静在纪录片中讲到雾霾是什么，它是怎么来的。这其中就谈到了车的问题。可是车多就污染吗？东京比北京车多，为什么没有这么严重的污染？我们不能否认乘用车对于空气污染的影响，但正如视频中提到的，其数量的增加并不一定会增加空气的污染程度。但是，北京人在五公里以内开车的有多少？将近一半。而且这当中有12%的人是在两公里内开，有7%的人是在一公里以内开，一公里是什么概念？出门去趟超市也要开车。大面积、长时间的拥堵也是空气的杀手。以北京为例，通过调查，在北京每天高峰时段，有34%的车在路上堵着，六环以内每小时PM2.5的排放量是1吨。
再有就是业界尽人皆知的假国四车的问题。一辆假国四车仅颗粒排放物的排放值就相当于500辆国四车。据了解，关于卡车行业国三、国四排放标准造假的情况早在去年已在行业内流传，在当时甚至已经到了危及部分卡车企业生存的程度。但正如视频中那位匿名的车企老总所言，并非是缺乏对应的环保技术，事实上国产卡车也是可以出口到环保法规要求足严格的国家的。只是鉴于行业的潜规则和由此带来的成本问题，而选择了造假。但这一市场导向的行为，由于监管不力，给空气环境带来了莫大的伤害。
因此，在当前汽车行业仍为国内支柱产业的时候，要降低汽车对于空气污染的影响，从数量上做文章或许不太现实，除了加强监管力度，还需要通过技术创新提高排放标准，增加新能源的发展以减少对于空气的污染。
可喜的是，自从国家公布新一轮的油耗法规之后，部分车企已经做出了明确的行动。可以看到，一些节能减排技术，例如提高燃油效率、混动技术、新能源技术正逐步投放市场。而作为消费者，对于雾霾以这种方式这么直观的感受了之后，是否也会对自己有一个反思？
截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个；共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。2014年新能源汽车实现产销超过7万辆、同比3倍有余的高增长。而截至2014年底，国内共生产的各类新能源汽车11.9万辆中，仅2014年产量占比就已超过七成。数年来新能源汽车业在中国市场的艰难推进终于开始见到了曙光。
新能源汽车的发展越来越趋于成熟的今天，伴随着触目惊心的环境问题，日益匮乏的资源问题等都越来越严重的时候，新能源的概念是不是也该越来越深入人心，不完善的充电设施可以再建设，续航能力可以再增加，成本控制可以再努力，但环境问题刻不容缓！
关于汽车对于空气污染的影响，已经有很多机构、媒体及业内人士都进行研究论证。此次，柴静的《穹顶之下》引起了社会极为广泛的关注与共鸣，正如视频中所言，同呼吸，共命运，呼吸空气是大家所不能选择的。希望能借助该视频加速推动国内空气污染治理的进程，提升人们对于新能源发展的认识。