据悉，全球新造船价上升趋势有可能暂时放缓步伐，在以后几个月的时间里，可能出现平稳走势。
船舶经纪商Intermodal通过报告表示，目前对运费市况的担心程度持续上升，而受到其影响的新造船价走势也可能和当初预料的不一样，呈现缓慢上升。尤其是，散货船运费市况继3月末之后持续保持下降趋势，BDI也下降到1000点以下水平，以16日为准，甚至下降到936点。眼下，好望角型船舶主导下降趋势，在此背景下，Intermodal分析，在短时间内，难以期待具有意义的复苏。还针对新造市场表示，“考虑到目前的市况，很难再短时间内期待新造下单热潮，业界的相当多专家虽估计，今年的新造船价保持去年的趋势，持续呈现上升，不过如果目前的运费市况没有逆转，并市场心理也没有好转，那么对新造船价的上升趋势也可能产生影响。”不过还指出，即便新造船价没有大幅上升，运费市况也没有改善，也新造船价不会下降。
大部分的造船厂，尤其是“一流（A-list）”造船厂已经几乎确保了最近的工作量，因此目前的造船厂为了健全的现金流通，逐步加快船价上调步伐。举例子说，目前新加坡Navig8公司在韩国现代重工订造了2艘320000DWT超大型油轮（VLCC），这一次的每艘船价为较高的1.02亿美元。 （来源： 造船海洋日刊）
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